最新山東高鐵規劃建設：德州至聊城將建城際高鐵！正在規劃！

近日，濟南市交通局發布《新建德州至商河、濟南至濱州、濟南至棗莊鐵路社會穩定風險分析工作公示》，3條高鐵走向確定，按照米字形高鐵網，力爭年內開工，遠期省城市各縣區都將實現高鐵通達。

京滬高鐵和新規劃的京雄商高鐵在山東中西部以南北方向“一東一西”穿過，但是德州和聊城之間卻沒有直通高鐵，這成為山東中西部的出行遺憾。

2019年10月8日，在人民網“領導留言板”，有網友詢問德州到聊城是否有鐵路規劃的問題。2019年11月5日，德州市交通運輸局進行了調查核實，回復說：您反映的問題，《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035年)》，為我市鐵路建設發展描繪了宏偉藍圖。到2035年，在“三縱三橫”的基礎上新建鄭州至濟南高鐵、德州至商河、德州至聊城的城際鐵路，綜合交通樞紐功能更加完善。 其中德州至聊城城際是我省高速鐵路網省會環和省際環的重要組成部分，線路長度約125公里，規劃建設時間在2025年-2035年。我局將積極做好線路爭取工作，力爭線路途經我市武城和夏津縣，并適時啟動德聊城際鐵路前期論證。

本月8日，山東省政府新聞辦舉行新聞發布會，公布了省會、膠東、魯南三個經濟圈一體化發展相關政策內容，確定了構建“一群兩心三圈”的區域發展格局：明確支持濟南建設成為國家中心城市，推進省會經濟圈建設。其中省會經濟圈的功能定位是：黃河流域生態保護和高質量發展示范區、全國動能轉換區域傳導引領區、世界文明交流互鑒新高地。

而此前公布的《山東半島城市群發展規劃(2016-2030年)》規劃稱，到2020年山東半島城市群總人口將達到1.03億以上，其中，城鎮人口6700萬，濟南、青島邁入特大城市行列，明確要做優做強濟南都市圈和青島都市圈。

“國家中心城市”“省會經濟圈”“濟南都市圈”三個概念中，都凸顯了濟南在全省經濟社會發展中的重要地位和作用。“強省會”建設，第一是看交通，德商和濟濱高鐵開工，“環省會高鐵第一弧”將至，“省會高鐵圈”浮現，這對于濟南和全省都是利好消息。當然，因為“省會高鐵圈”有些路段需要納入國家相關規劃方可實施，因此會有一個等待的時間。

根據《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035年)》，到2035年，我省全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈：通過高鐵實現覆蓋全省、通達我省周邊主要城市的“1、2、3 ”小時陸上交通圈，其中濟南至相鄰6市半小時通達(萊蕪并入濟南后，濟南周邊是5市)， 濟南都市圈內部城市之間“半小時”高鐵即可通達，將有利于彼此形成緊密聯系，有利于山東中西部快速崛起，我們期待著那一天!