廣州海珠灣隧道工程開(kāi)工建設(shè) 中心城區(qū)15分鐘可達(dá)廣州南站

由廣州交投集團(tuán)投資建設(shè)的海珠灣隧道工程(又稱“廣州南站快速通道北段工程”)30日開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2024年建成開(kāi)通。

據(jù)介紹，廣州南站快速通道工程是首條廣州中心城區(qū)直通南站的快捷通道，其建設(shè)是為了解決目前去往南站交通繞行、擁堵等問(wèn)題，建成后從中心城區(qū)前往南站僅需15分鐘，從而實(shí)現(xiàn)“快捷通道+高速鐵路”的接駁。該項(xiàng)目將激發(fā)廣州作為國(guó)家綜合性門(mén)戶城市、粵港澳大灣區(qū)核心城市的輻射帶動(dòng)作用。

作為華南地區(qū)最大的鐵路樞紐，廣州南站節(jié)假日高峰期日均到發(fā)旅客超60萬(wàn)人次。大規(guī)模客流的集聚疏散，需要更為完善的配套交通設(shè)施作為支撐。作為廣州南站與廣州中心城區(qū)主要聯(lián)系通道的廣州大道交通堵塞頻繁，道路基礎(chǔ)設(shè)施供給不足，也制約了廣州南站的集疏運(yùn)能力。因此，新建一條連接中心城區(qū)和廣州南站的快速通道被提上日程。

廣州南站快速通道工程北接現(xiàn)狀東曉南路高架、南連廣州南站，縱跨海珠區(qū)與番禺區(qū)，路線全長(zhǎng)約9.5公里，以南浦大道為界，分成南、北兩段建設(shè)。其中南段工程已于2019年9月開(kāi)工，計(jì)劃2022年建成。

本次開(kāi)工的海珠灣隧道工程即北段工程，路線全長(zhǎng)約4.35公里，主線采用設(shè)計(jì)時(shí)速60公里、雙向6車(chē)道的城市主干道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)內(nèi)容包括過(guò)江隧道1座、互通立交3處。

此外，海珠灣隧道工程過(guò)江隧道長(zhǎng)3.46公里，將在廣州首次采用外徑14.5米超大直徑盾構(gòu)方式下穿珠江水道，是廣州地區(qū)擬建的最大外徑盾構(gòu)隧道。其穿越珠江瀝滘水道、三枝香水道等水道，面臨淺覆土和上軟下硬土層、水壓高等復(fù)雜工況，施工總體難度較大。并且盾構(gòu)隧道長(zhǎng)距離穿越全斷面巖層，對(duì)盾構(gòu)設(shè)備性能要求較高。對(duì)此，經(jīng)過(guò)科學(xué)研究，廣州擬采用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工。

廣州南站快速通道工程全線建成后，將新增一條中心城區(qū)到廣州南站的快速直達(dá)走廊，解決目前路線繞行問(wèn)題，增強(qiáng)廣州南站的集疏運(yùn)能力，對(duì)推動(dòng)廣州國(guó)家中心城市建設(shè)和粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有意義。