津興城際鐵路開始聯(lián)調聯(lián)試 沿途各市區(qū)縣將形成半小時交通圈

(資料圖片僅供參考)

來自中國鐵路北京局集團有限公司(簡稱“中國鐵路北京局”)的消息，9月6日，津興城際鐵路正式進入聯(lián)調聯(lián)試階段，為全線開通運營做最后沖刺。

津興城際鐵路全長100.79公里，共設天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站和大興機場站6座車站。其中，天津西站至勝芳站利用既有津保鐵路線；勝芳站至固安東站為新建線路，長47.17公里；固安東站至大興機場站利用京雄城際鐵路線。津興城際鐵路新建安次站和永清東站，新建永清西線路所1座，同步改建既有勝芳站，全線為有砟軌道，設計時速250公里。9月6日，津興城際鐵路正式進入聯(lián)調聯(lián)試階段，為全線開通運營做最后沖刺。董策 攝

據(jù)中國鐵路北京局京南工程項目管理部安全質量部部長崔兆峰介紹，津興城際鐵路于2020年8月開工建設，2022年9月全線橋梁貫通，今年4月完成全線鋪軌，5月完成永清東站、安次站站房裝飾裝修，6月在勝芳站內插入兩組42號道岔實現(xiàn)正線貫通。隨著路基、橋梁、軌道、“四電”和站房工程全部完成，津興城際鐵路從今年7月進入驗收階段，目前已完成靜態(tài)驗收，具備聯(lián)調聯(lián)試條件。

聯(lián)調聯(lián)試是新線正式運營前對各個系統(tǒng)最全面的檢驗和測試，采用檢測列車、綜合檢測列車、測試動車組和相關檢測設備進行綜合測試，評價驗證牽引供電、接觸網、通信、信號、客服、災害監(jiān)測等系統(tǒng)功能，驗證軌道、道岔、路基、橋梁等結構工程的適用性，評價綜合接地、電磁環(huán)境等設備設施是否滿足標準要求，從而為全線各業(yè)務系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的調試、優(yōu)化提供技術支持，使線路功能達到設計要求。待聯(lián)調聯(lián)試結束后，津興城際鐵路將進入運行試驗階段。

為確保聯(lián)調聯(lián)試順利進行，中國鐵路北京局天津機務段組織機車乘務員、指導司機等前往石家莊動車所、北京北動車所展開機車實操訓練，并提前制作津興城際鐵路線路示意圖，結合線路特點制訂18項安全措施，確保人員素質達標、聯(lián)調聯(lián)試安全實施；天津電務段組建近百人的聯(lián)調聯(lián)試專業(yè)隊伍，按職能分成11個工作組，利用聯(lián)調聯(lián)試契機對道岔、軌道、信號機等設備進行動態(tài)功能驗證，切實提升設備質量；天津客運段選派8名高鐵列車長和16名乘務員成立服務團隊，全力做好服務保障工作；保定工務段扎實做好參加聯(lián)調聯(lián)試人員的培訓工作，嚴明各項規(guī)章制度，進一步夯實聯(lián)調聯(lián)試期間作業(yè)安全。9月6日，津興城際鐵路正式進入聯(lián)調聯(lián)試階段，為全線開通運營做最后沖刺。孫立君 攝

此外，中鐵六局北京公司津興項目部全面排查路基圍墻、橋下護網等處所，確保負責標段內封閉狀態(tài)良好。中鐵電氣化局在聯(lián)調聯(lián)試前有序組織開展接觸網全線送電、接觸網冷滑和熱滑試驗，為聯(lián)調聯(lián)試工作提供了有效助力。

津興城際鐵路是貫徹落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的標志性工程，預計將于今年年內建成通車。屆時，沿途各市區(qū)縣將形成半小時交通圈，對促進京津冀地區(qū)交通一體化和區(qū)域經濟社會協(xié)調發(fā)展產生深遠影響。