京滬高鐵啟動IPO背后：鐵總混改向資本廣拋橄欖枝

旗下最優質資產上市在望，由鐵道部轉型而來的中國鐵路總公司(簡稱“鐵總”)站在了聚光燈下。2月26日，由中國鐵路總公司控股的京滬高速鐵路股份有限公司宣告接受IPO輔導。有人對“不缺錢”的京滬高鐵登陸A股上市翹首以盼，也有人因其母公司中國鐵路總公司負債累累而多懷觀望。

實際上，在人們熱切目光所及之外，鐵總二十余年已在資本市場徐徐布下3家上市公司，而包括京滬高鐵、中鐵特貨、中國鐵物在內的3家公司蓄勢待發。這也意味著，如果一切進展順利，在不久的將來，鐵總有望擁有6家上市公司。

在與深交所和上交所合作、常年推行混改等經驗的疊加之下，早已是資本市場“老手”的鐵總將如何表現?

鐵總旗下上市/擬上市公司

3家上市公司

1998年5月

鐵龍物流在上交所掛牌上市，成為中國鐵路系統第一家A股上市公司。

1996年4月

廣深鐵路在香港H股掛牌上市;同年5月，在美國掛牌;2006年12月，在上交所掛牌。

2006年8月

大秦鐵路在上交所上市，募集資金超過140億元。

擬上市公司

京滬高鐵

2018年10月

鐵總與中信建投簽訂關于京滬高鐵IPO與上市輔導的協議。京滬高鐵估值將超1000億元。

中國鐵物

2012年7月

公布招股說明書，2014年3月撤回IPO申請。2018年12月，簽訂了債轉股協議的中國鐵物上市之旅出現轉機。

中鐵特貨

2018年12月

上海聯合產權交易所一則公告顯示，中鐵特貨將于2019年啟動股份制改革、申報首次公開發行股票。中鐵特貨估值達157.66億元。