主產地煤價持續上漲 下周煤炭報價或將超越2008年

回顧2008年，我國煤炭經濟經歷了大起大落的過程，那年的1-8月份，煤炭市場出現全面緊張，煤價飛速上漲，發熱量5500大卡市場動力煤平倉價從520元/噸漲至1050元/噸。奧運會結束后，隨著主要用煤工業產品產量的迅速下降，煤炭價格出現摧枯拉朽式的下跌;至2008年底，港口煤價跌至560元/噸，很多高價買煤的貿易商被迫忍痛割肉甩貨。

去年10月份至今這次煤價上漲，來的有些快，有些猛，但也在意料之內。隨著去年四季度，進口煤配額的減少，經濟復蘇加快，國內工業用電負荷提高;疊加年底冷冬到來，外來電減少，疊加冬季降溫，沿海電廠耗煤需求進入旺季，電廠機組接近滿負荷運行。隨著需求的好轉，采購數量的增加，促使煤炭市場出現供不應求，港口煤價從去年10月27日的603元/噸上漲至目前的950元/噸，累計上漲了347元/噸。臨近春節，上游保安全供應增量有限，而下游需求支撐較強，短期價格難以企穩;港口報價將于本周末突破1000元/噸，下周有望超越1050元/噸，創下歷史新高。

目前，主產地煤價持續上漲，大部分煤礦生產正常，受疫情影響少數地區拉煤車減少，但整體看終端電廠、化工廠備貨積極，煤礦銷售呈供不應求狀態，價格持續上探。新年伊始，煤礦開始執行新的年度產銷任務，但整體供應上依然緊張，產地煤炭外運壓力尤其巨大。加上近日疫情對部分河北籍等相關運輸車輛的管控限制，運力愈加顯得緊張。

煤礦節前降產保安全以及環保、運輸受限等因素影響，市場資源供應量有所下滑;下游需求行業在高利潤刺激下開工率持續保持高位，采購積極性較高。而“三九”嚴寒天氣拉動下，居民采暖用電需求進一步上升。環渤海港口和運煤鐵路方面，受冰凍、資源分流至北方電廠等因素影響，貨源調入量不足，港口庫存遲遲上不來，下錨船不斷增加，促使貿易商捂貨惜售，坐地起價，煤炭價格一路上漲。盡管印尼煤已經陸續到港進廠，但其卡數低、量少，仍不足以滿足東南沿海電廠需求，且澳洲煤管控仍十分嚴格。目前，江內市場貨源供求緊張，各港口一煤難求，貿易商繼續漲價惜售，已經很難尋到市場煤資源，市場價格延續上漲，高卡煤報價已突破1000元，且暫無放緩跡象。