新能源汽車飛速發展自研電池成趨勢 自研電池一定會成功？

近日，有媒體報道，蔚來汽車正在自研磷酸錳鐵鋰和4680電池，并計劃量產這兩種電池，供給蔚來及子品牌阿爾卑斯(ALPS)。阿爾卑斯定位20-30萬市場區間，預計2024年上市。

資料顯示，4680圓柱電池最早由特斯拉提出，和傳統鋰電池相比，該電池能量密度提高5倍，續航里程提高16%，且成本降低14%。繼特斯拉美國得州超級工廠開始生產并交付搭載4680電池的Model Y之后，今年7月，特斯拉德國柏林的超級工廠也生產出第一輛搭載該電池的Model Y。

磷酸錳鐵鋰是在磷酸鐵鋰的基礎上，添加部分錳元素而獲得的新型正極材料。磷酸錳鐵鋰和磷酸鐵鋰相比，不僅保留了磷酸鐵鋰電芯的安全性及低成本特性，且具有更高的電壓平臺，能量密度比后者高出15%左右。

01早已入局自研電池

種種跡象表明，在自研電池方面，蔚來早已做好準備。

去年4月29日，由蔚來汽車與合肥市政府共同規劃建設的合肥新橋智能電動汽車產業園(NeoPark)正式開工。園區初期投入500億元，規劃整車產能100萬輛/年、電池產能達100GWh/年，預計建成后年產值超5千億元。

今年5月，上海企事業單位環境信息公開平臺顯示，蔚來汽車計劃在上海市嘉定區安亭鎮新建研發項目，包括從事鋰離子電芯和電池包研發的31個研發實驗室，以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線。項目擬投資2.185億元，預計今年8月至10月期間施工。

之后的6月，在蔚來2022年第一季度財報會議上，蔚來董事長李斌透露，蔚來現已擁有超過400人的電池研發相關團隊，正在深入參與電池材料、電芯與整包設計、電池管理系統、制造工藝等研發工作，并計劃將在2024年推出自研的800V高壓平臺電池包。據報道，上述800V高壓電池包將采用4680圓柱電池，計劃將搭載到蔚來第三代平臺(NT3)的車型上。

蔚來還同時試水多個技術路線，總共推出過5種電池：寧德時代提供的70KWh、84KWh、100KWh三元鋰電池，與寧德合作研發的75KWh三元鐵鋰電池，以及與供應商衛藍聯合研發的150KWh半固態電池。

02自研電池成趨勢

新能源汽車的飛速發展，帶來對于動力電池的巨大需求，為了保證穩定的電池供應，近年來，多家國內外整車廠和車企選擇自研自產電池，除了蔚來，還有國內的廣汽、一汽、吉利、長城，國外的特斯拉、寶馬、大眾、通用等。

國內開展自研自產電池的整車廠有廣汽、一汽、吉利、長城等。廣汽埃安已推出彈匣電池系統安全技術及超倍速電池技術和海綿硅負極片電池技術。其自研電池大型試制線也于今年3月打樁開建，項目計劃總投資3.36億元，預計2022年底建成投入運營，將用于自主生產包括海綿硅負極片電池在內的自研先進電池。而在7月舉辦的2022世界動力電池大會上，廣汽集團董事長曾慶洪透露，廣汽埃安自研電池量產線建設正在謀劃中，未來甚至會考慮購"買礦"。

今年5月，哪吒汽車官方宣布，哪吒S將搭載哪吒汽車自主研發的“天工電池”，目前天工電池已完成測試工作，重點對電池安全、熱管理系統、智能云端管理等方面進行了優化。國外開展自研自產電池的車企有特斯拉、寶馬、大眾、通用等。在今年一季度的財報會議上，特斯拉交付了首批搭載自產4680電池的電動車，這是重要的里程碑。預計今年其得州工廠將能夠同時生產4680結構電池包、2170非結構電池包的ModelY，柏林工廠也將實現2170和4680共線生產。今年7月，據Digitimes報道，寶馬集團正準備自產全固態電池，于德國慕尼黑總部附近建立試產線，潛在合作伙伴除了三星SDI，也包括多家韓國材料及設備供應商。

03自研電池一定會成功?

自研電池固然有降低整車和電池的成本、有利于掌握核心技術等優勢，但是，對于其將來是否能成為趨勢，業內有兩種不同的看法：

一種看法是認為“鋰電池是技術快速推進的產品，所以整車企業未來必然會延伸到電池領域”，持反對看法的人則認為“整車廠和電池廠的側重點不同，在產業鏈分工越來越專業的今天，還是應該從事自己熟悉和擅長的東西”。

對于蔚來自研電池，有媒體分析，自產電池后，蔚來將實現從電池制造到充換電、電池回收全生命周期的布局，這意味著蔚來有機會在動力電池除原材料外的每個環節都獲得收益。

但這同時也意味著更高的風險。與動力電池公司相比，車企自產電池最大的難點在于規模小，無法有效降低成本。目前寧德時代、LG新能源等廠商的產能都超過150GWh，蔚來雖然也規劃了100GWh電池產能，但要充分利用這些產能，需要賣出100多萬臺汽車。

總之，蔚來自研電池最終能否取得成功，還要接受市場的考驗，不過，該企業或許還是會從其他企業采購電池。有報道稱，蔚來的新品牌“阿爾卑斯”已經施行了開放的動力電池采購策略，其與中創新航和比亞迪弗迪電池等確定了電池供應合作，且還在和億緯鋰能、蜂巢能源等公司接洽。消息人士表示，蔚來阿爾卑斯將采用中創新航的三元One-Stop電池方案，目前已經進入前期的開發階段。