野馬(Mustang)車(chē)型的部分車(chē)主因變速箱問(wèn)題起訴福特

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，2011-2019年款野馬(Mustang)車(chē)型的部分車(chē)主起訴福特，稱(chēng)這些汽車(chē)的手動(dòng)變速箱存在固有缺陷，導(dǎo)致?lián)Q檔時(shí)存在齒輪打滑、抖動(dòng)和碰撞問(wèn)題。

這項(xiàng)集體起訴于去年在加州提起，上月已經(jīng)被移交給美國(guó)密歇根州東區(qū)地方法院。該訴訟稱(chēng)，福特在10年前就知道Getrag MT82六速手動(dòng)變速箱存在缺陷。

訴訟中提到，自2011年以來(lái)，福特已經(jīng)發(fā)布了7條與變速箱抖動(dòng)以及其他缺陷相關(guān)的特別服務(wù)和技術(shù)服務(wù)公告。福特通過(guò)向經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)布這些特別服務(wù)公告，在內(nèi)部承認(rèn)了上述問(wèn)題。

這些公告要求技術(shù)人員給變速器加滿(mǎn)油，并更換一系列部件，其中包括換檔叉、同步器輪轂和套筒、離合器踏板位置開(kāi)關(guān)和變速桿等。

訴訟還稱(chēng)，“變速箱在設(shè)計(jì)、制造和或材料方面存在缺陷，導(dǎo)致打滑、嚙合方式粗糙、碰撞，并致使齒輪磨損、增加換擋次數(shù)、甚至無(wú)法駕駛，并最終遭受災(zāi)難性的失敗。福特一直沒(méi)有向用戶(hù)和公眾紕漏這一缺陷，而是繼續(xù)在不披露變速器缺陷的情況下銷(xiāo)售這一級(jí)別的車(chē)型。”

對(duì)此報(bào)道，福特發(fā)言人表示：“我們通常不對(duì)未決訴訟置評(píng)。”

變速箱問(wèn)題已經(jīng)困擾福特多年。此前，福特也一直面臨有關(guān)其福克斯(Focus)和嘉年華(Fiesta)轎車(chē)的DPS6手動(dòng)變速箱存在缺陷的法律訴訟問(wèn)題。去年，該公司將2014-2016款福克斯和嘉年華搭載PowerShift DPS6變速箱的車(chē)型的保修期延長(zhǎng)了兩年，行駛里程達(dá)到4萬(wàn)英里。同時(shí)，今年，該公司在一起涉及近200萬(wàn)客戶(hù)的集體訴訟中達(dá)成了新的和解，支付了數(shù)百萬(wàn)美元的費(fèi)用。

2011年，福特在野馬車(chē)型中開(kāi)始使用Getrag MT82變速器，取代了Tremec T5和TR-3650變速箱。但在MT82搭載后不久，該公司就開(kāi)始收到投訴。

訴訟稱(chēng)，造成變速器出現(xiàn)問(wèn)題的原因是福特決定改用中國(guó)產(chǎn)的Getrag MT82和MT82-D4變速器，以節(jié)省資金。

早在 2011年，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)開(kāi)始對(duì)MT82變速器展開(kāi)了調(diào)查。NHTSA發(fā)現(xiàn)了364起與該變速器有關(guān)的投訴，但最終在福特采取措施糾正問(wèn)題后終結(jié)調(diào)查，并得出結(jié)論稱(chēng)“沒(méi)有不合理的安全風(fēng)險(xiǎn)與所謂的缺陷有關(guān)。”