【當(dāng)前獨(dú)家】瑞虎8 PRO油門踏板共振嚴(yán)重存隱患 車主持續(xù)投訴仍無解

中國網(wǎng)汽車3月14日訊 (記者 李池)近日，中國投訴-全國缺陷產(chǎn)品投訴平臺(https://315.auto.china.com.cn/zlts/complaint-list.html)仍收到了部分2022款奇瑞瑞虎8 PRO車主投訴“油門踏板共振”的問題。實(shí)際上，關(guān)于奇瑞瑞虎8的“油門踏板共振”由來已久，去年有關(guān)投訴也被頻頻曝光。

(資料圖片僅供參考)

2022款瑞虎8 PRO 290T 兩驅(qū)浩瀚版車主許先生表示，其車輛是于2022年9月購買，11月份就發(fā)現(xiàn)了油門踏板共振問題。許先生強(qiáng)調(diào)稱：“在1200rpm-1500rpm轉(zhuǎn)速之間，尤其是1300-1400rpm之間(油門共振)最厲害，(振感)非常明顯和嚴(yán)重，造成了非常大的行車安全隱患。”

也有另一車主反映稱，售后通過更換油門踏板或加裝止振棉等方法，都無法使問題得到根本解決。不僅如此，作為與瑞虎8PRO師出同門的車型——瑞虎8 PLUS亦延續(xù)了油門踏板共振問題。記者通過查詢國內(nèi)各投訴平臺后發(fā)現(xiàn)，瑞虎8系列油門踏板共振問題招致了廣大車主的集體投訴，投訴量一直居高不下，而非個(gè)例偶發(fā)現(xiàn)象。

中國網(wǎng)記者也將投訴問題反饋給了奇瑞相關(guān)售后工作人員，但車主表示奇瑞方面并未和他取得聯(lián)系，也沒有給予解決方案的告知。有業(yè)內(nèi)人士則分析稱，(油門共振)具體原因不好說，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)、變速箱等部件的振動或都可能導(dǎo)致油門踏板共振。

瑞虎8系列作為奇瑞品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，對應(yīng)的投訴則持續(xù)不斷。值得注意的的是，奇瑞瑞虎8 PLUS還存在“高頻剎車蜂鳴聲”的常見投訴問題。

瑞虎8 PLUS車主李先生介紹稱，剎車的刺耳蜂鳴聲從提車第二天開始至今快一年了，仍未解決。記者通過采訪后獲悉，車主們均將蜂鳴聲音問題根源指向了奇瑞的“Onebox線控剎車”。實(shí)際上，自從奇瑞在瑞虎8系列車型使用了線控剎車后，就不斷有瑞虎系列車主投訴線控剎車存在抖動及異響，而后集體爆發(fā)。

李先生講述道：廠家方案是機(jī)艙和駕駛位雙面加隔音棉未解決，而后售后又申請換了線控剎車總成未解決，升級程序未解決，換了剎車油門分離結(jié)構(gòu)，又更換了廠家專用的隔音棉未解決，拖了數(shù)月售后又申請換了總成、換了隔音棉、升級程序仍然沒解決。

據(jù)悉，瑞虎系列的Onebox線控剎車系統(tǒng)是由奇瑞自主研發(fā)而來，該系統(tǒng)由真空助力泵、主缸、電子真空泵、EPB和ESC等組成，盡管廠家宣稱該線控剎車擁有更高的剎車效率，但這套剎車系統(tǒng)似乎并不讓人省心。

截止到目前，各投訴平臺仍有不少用戶在陸續(xù)進(jìn)行投訴，這表明在過去近一年時(shí)間內(nèi)“高頻剎車蜂鳴聲”問題尚未得到有效解決。

李先生認(rèn)為奇瑞的售后還是比較給力的，每次都積極處理，7000多公里就維修了超4次，現(xiàn)在17000公里問題只是有改善未解決，遂決定向廠家提出換車。

據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》相關(guān)規(guī)定：家用汽車產(chǎn)品在三包有效期內(nèi)出現(xiàn)因質(zhì)量問題累計(jì)修理時(shí)間超過30日，或者因同一質(zhì)量問題累計(jì)修理超過4次的，消費(fèi)者憑購車發(fā)票、三包憑證選擇更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)更換或者退貨。? ?

(責(zé)任編輯：王擎宇)