極兔速遞攪局中國市場！新星極兔速遞能否站住腳跟？極兔快遞的物流快嗎

今年以來，快遞行業(yè)維持高速發(fā)展態(tài)勢。不管是618電商大促，還是剛剛過去的端午假期，快遞業(yè)務(wù)量均持續(xù)增長。而在這背后，快遞巨頭正在不斷發(fā)力存量市場。

近日，各大快遞公司公布的經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，盡管5月份的業(yè)務(wù)量都實(shí)現(xiàn)了大增，但收入?yún)s有所下降。為了擴(kuò)大市場份額，快遞巨頭之間的價格戰(zhàn)不斷。

實(shí)際上，去年以來，隨著快遞市場的競爭加劇，不少中小快遞企業(yè)已被淘汰出局，但就在今年，來自東南亞的極兔速遞卻宣布進(jìn)軍中國市場。

此時入局的極兔速遞，對于自身有何優(yōu)勢和信心，能在快遞市場分得一杯羹?對此疑問，極兔速遞方面未給予《證券日報(bào)》記者回復(fù)。

有快遞行業(yè)業(yè)內(nèi)人士向《證券日報(bào)》記者表示，經(jīng)過去年的一輪洗牌，快遞行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入下半場，基本上是屬于快遞巨頭之間對存量市場的競爭，小企業(yè)靠低價搶市場不是說完全沒有機(jī)會，但盈利很難。

行業(yè)集中度不斷提高

6月28日，國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，端午節(jié)假期(6月25日至27日)，郵政快遞全行業(yè)共攬收快遞包裹6.07億件，同比增長45.38%，投遞快遞包裹6.51億件，同比增長47.68%，有效滿足了節(jié)日期間人民群眾生產(chǎn)生活物資和上下游產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)物資寄遞需求。

實(shí)際上，整個6月份，快遞業(yè)務(wù)量一直位于高位。進(jìn)入6月份以來，我國快遞日均業(yè)務(wù)量接近2.6億件。

對于近期快遞業(yè)務(wù)量快速增長的原因，國家郵政局方面表示，一是網(wǎng)絡(luò)購物節(jié)拉動作用明顯;二是直播帶貨持續(xù)火熱;三是時令水果加速上行;四是消費(fèi)模式加速向線上轉(zhuǎn)型。

招商證券研究報(bào)告表示，隨著快遞業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)逐步推進(jìn)，自3月份以來行業(yè)單量增速明顯復(fù)蘇，5月份快遞單量達(dá)73.8億件，同比增長41%，增速創(chuàng)近兩年新高。疫情防控常態(tài)化下，消費(fèi)需求有結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，多重因素刺激線上網(wǎng)購需求，帶動快遞業(yè)務(wù)量增速持續(xù)超預(yù)期，全年行業(yè)單量增速有望達(dá)到30%。

而快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)增長的背后，是快遞巨頭之間激烈的市場爭奪戰(zhàn)。

近日，各大快遞企業(yè)相繼發(fā)布的5月份經(jīng)營業(yè)績顯示，各家均保持了業(yè)務(wù)量高速增長，但同時各大公司的單票收入仍在下降，快遞巨頭之間的價格戰(zhàn)仍在持續(xù)。

根據(jù)公告，韻達(dá)快遞5月份快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入為26.46億元，同比減少4.10%;完成業(yè)務(wù)量12.99億票，同比增長49.65%;快遞服務(wù)單票收入2.04元，同比減少35.85%。

同時，圓通速遞5月份快遞產(chǎn)品收入為24.15億元，同比增長11.56%;業(yè)務(wù)完成量11.56億票，同比增長61.06%;快遞產(chǎn)品單票收入2.09元，同比減少30.73%。

經(jīng)過這幾年的發(fā)展，快遞行業(yè)集中度不斷提高，從去年開始，不斷有規(guī)模較小的快遞公司被淘汰出局，而幾大快遞巨頭在存量市場的競爭則不斷加劇。

物流協(xié)會研究員楊達(dá)卿向《證券日報(bào)》記者表示，由于市場競爭激烈，價格戰(zhàn)是部分快遞業(yè)為穩(wěn)定或爭奪客戶不得已而為之的競爭策略。

有快遞行業(yè)業(yè)內(nèi)人士還告訴《證券日報(bào)》記者，由于中小企業(yè)已經(jīng)在去年基本出清，此輪價格戰(zhàn)是由頭部企業(yè)來主導(dǎo)的，短期業(yè)績有影響，但長期來看，有利于快遞行業(yè)巨頭壟斷競爭格局的形成。

極兔速遞攪局中國市場

就在快遞行業(yè)競爭如火如荼之時，有一家名為極兔速遞的快遞公司進(jìn)入了中國市場。

據(jù)了解，極兔速遞創(chuàng)立于2015年，總部位于東南亞，董事長李杰是oppo印尼的創(chuàng)始人，當(dāng)初成立極兔的主要目的之一，是為了解決oppo手機(jī)在東南亞的運(yùn)輸問題，現(xiàn)在已經(jīng)成為東南亞排名第二的快遞企業(yè)。

在今年618之前，極兔速遞在甘肅、青海、寧夏等三省份實(shí)現(xiàn)全境覆蓋，目前除西藏，新疆、內(nèi)蒙古外，極兔速遞中國大網(wǎng)基本搭建完畢。

對于剛剛過去的618，極兔速遞有關(guān)人士向《證券日報(bào)》記者表示，這是公司首次經(jīng)歷購物狂歡節(jié)，618期間網(wǎng)絡(luò)整體運(yùn)營良好，經(jīng)受住了快遞高峰期的考驗(yàn)。

有接近極兔速遞人士向《證券日報(bào)》記者表示，快遞行業(yè)整體上是toB業(yè)務(wù)模式，這個模型的底層基礎(chǔ)框架還是全范圍內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)的效率和穩(wěn)定性，極兔非常快速(3個月不到)實(shí)現(xiàn)了全覆蓋的快遞網(wǎng)絡(luò)，很多省份都是全縣區(qū)覆蓋，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)很強(qiáng)大。

2019年，中通、韻達(dá)、順豐、百世、圓通和申通等6家企業(yè)的業(yè)務(wù)量份額已高達(dá)80.6%。進(jìn)入中國市場的極兔速遞，靠什么能分得一杯羹?

“只能靠低價搶市場。”上述快遞行業(yè)人士向《證券日報(bào)》記者表示，極兔速遞想要拿到一定的市場份額不算太難，只要價格低就可以，但價格低了怎么做出利潤來?這是極兔速遞面臨的最大問題，想盈利難度頗大。