西部陸海新通班列高效運(yùn)行：海鐵聯(lián)運(yùn)班列單日裝車量創(chuàng)新高

廣西北部灣國際聯(lián)運(yùn)發(fā)展有限公司(簡稱：北部灣聯(lián)運(yùn))3日提供信息顯示，8月2日，西部陸海新通道北部灣港上行班列單日裝車407車、累計發(fā)運(yùn)16列，創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄。

西部陸海新通道班列的高效運(yùn)行，海鐵聯(lián)運(yùn)班列單日裝車數(shù)據(jù)創(chuàng)新高的背后，是運(yùn)營平臺公司、港口碼頭、欽州車務(wù)段、欽州鐵路集裝箱中心站等多方參與和加強(qiáng)協(xié)作的結(jié)果。

今年以來，廣西有關(guān)部門積極赴重慶、四川、甘肅開展調(diào)研，就進(jìn)一步加強(qiáng)渝桂、川桂、隴桂通道建設(shè)合作達(dá)成廣泛共識，務(wù)實推進(jìn)貨源組織、產(chǎn)業(yè)合作等事項。加強(qiáng)與通道沿線省份物流平臺公司合作，拓展班列開行線路，引導(dǎo)貨源向通道集聚。利用線上多種渠道主動聯(lián)系，針對不同的項目對貨物來源、去向、產(chǎn)量等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析決策，制定全程運(yùn)輸方案以及優(yōu)價政策，吸引挖掘通道貨源，推動通道運(yùn)行實現(xiàn)逆勢增長。

為降低客戶成本，拓展班列服務(wù)范圍，中國鐵路南寧局集團(tuán)增加通道沿線競爭性一口價站點，放寬下浮項目品名限制，提升西部陸海新通道競爭優(yōu)勢。

截至8月2日，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行2131列，同比增長79%，基本與去年全年開行數(shù)持平。

隨著西部陸海新通道品牌效應(yīng)擴(kuò)大，廣西北部灣港貨物集聚效應(yīng)顯現(xiàn)，貨物的日益激增，對欽州鐵路集裝箱中心站現(xiàn)場裝車、及鐵路車板運(yùn)力配備等運(yùn)營層面是一個挑戰(zhàn)。

對此，北部灣聯(lián)運(yùn)公司組織協(xié)調(diào)車站、中心站等裝車單位，解決在班列裝車過程中遇到的配空及運(yùn)力不足問題，對于各個環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題建立應(yīng)急處置方案，做到“貨到即裝車、車到即裝貨”。同時，簡化審批流程，提高集裝箱裝載質(zhì)量查驗效率，為回流貨源、新增品類裝車積極創(chuàng)造便利。

今年以來，欽州鐵路集裝箱中心站海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱辦理量已突破14萬標(biāo)箱，僅用7個月，就趕超2019年全年海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱辦理量。