東南亞專線物流的挑戰(zhàn)與機遇

互聯網時代的快速發(fā)展使中國電商市場逐漸成熟，而跨境電商也發(fā)展的越來越快，越來越多的企業(yè)都希望在海外市場擁有自己的一片藍圖，像阿里和京東也看上了東南亞這片熱土，那么對于跨境電商來說，東南亞專線國際物流又會如何發(fā)展呢?將會面臨什么樣的挑戰(zhàn)與機遇呢?跟著海拓通小編來了解一下吧!

阿里巴巴以新加坡為抓手打造物流國際化

合作新加坡郵政提前布局：如果說去年只能看出阿里從東南亞試水國際化，那么今年這么大舉動作是要徹底引爆東南亞電商市場，除了早前阿里與新加坡郵政的合作，當時阿里還向新加坡郵政旗下的國際物流投資不超過9，200萬新加坡元，獲取34%的股份。

建海外物流樞紐敲定關節(jié)點，2017年3月，馬云積極倡導的eWTP首個落地位于新加坡，并且與十余家中國物流企業(yè)在吉隆坡機場打造中國境外首個境外國際超級物流樞紐e—hubeWTP并不僅僅是一個貿易問題，而是涉及跨語言、金融、支付、物流等諸多門檻的綜合性問題，而吉隆坡這個物流樞紐就是為了解決跨境物流和東南亞地區(qū)物流問題而設立的。菜鳥稱其服務物流、通關、貿易、金融等一系列供應鏈金融設施。據了解，新加坡是東南亞國家中國際物流比較發(fā)達的國家，以新加坡郵政為例，就是萬國郵聯中少有的幾家上市企業(yè)，市場化運營能力強，在萬國郵聯中很有影響力。

京東在泰國成立電商合資企業(yè)，在印尼將再建3個倉庫

如果說僅僅一個阿里還沒有辦法證明東南亞物流爆點的到來，那么京東進一步加速當地的物流規(guī)劃也是一個重要參考。據悉，京東早在2015年就在印尼落戶了，目前已經有4個倉庫。未來五年，京東計劃使用冷凍卡車來向消費者運送新鮮食物以及冷凍食物。

據了解，目前京東網絡零售店的配送業(yè)務已經覆蓋整個爪哇島。隨著發(fā)展，配送業(yè)務還將覆蓋蘇門答臘島，足以供應印尼絕大部分的人口。在未來的日子里，京東將在印尼的一些大城市建立倉庫。因為廉價的勞工，京東稱建設成本要低于預期。

東南亞專線物流是挑戰(zhàn)也是機遇

東南亞地理環(huán)境復雜物流難度大。雖然一切看起來很美好，但實際上，要發(fā)展電商，除了線上支付是當地的一個難點外，還有一個巨大的阻礙——物流。根據相關報告，東南亞缺乏倉儲式零售，零售店僅為美國的1/3，而且島嶼眾多，尤其是偏遠島嶼很多，其中以印度尼西亞和菲律賓尤甚。各國間貿易政策不同通關變數多。另一方面，通關也將成為物流的大難點。東南亞國家有11個，主要國家6個，各國間的貿易政策不同，基礎設施建設程度不同，而且普遍偏落后。單單一個海關手續(xù)問題就能讓物流出現很多的不可測因素和政策時效損失，想要速推電商，物流上問題不解決是不可行的。

跨境電商的發(fā)展離不開跨境物流，跨境電商相比傳統(tǒng)電商具有諸多新特征，在物流上，中國跨境電商則遇到新的問題與風險。結合中國跨境電商新特征，分析出跨境電商物流的諸多問題與風險，提出海外倉是解決中國跨境電商諸多困境的一種有效的方式。海拓通海外倉遍及海外美國、日本等國家，國際專線也覆蓋馬來西亞、印尼、越南等，可為跨境電商賣家提供一站式跨境物流服務。