抗美援朝老兵張沛：從志愿軍到上市公司董事長

1950年抗美援朝戰爭爆發時，16歲的張沛加入中國人民解放軍空軍奔赴戰場，經過戰爭的洗禮，從部隊轉業后，毅然支援扎根邊疆，建設新中國，與廣西一家機械廠共同成長、由弱變強，并帶領企業成為上市公司。張沛也從一名志愿軍戰士成為上市公司的董事長。

張沛年輕時照片。受訪者供圖

16歲入伍中國空軍

“這些是我參加抗美援朝戰爭后所獲得的紀念品，它是那段崢嶸歲月的見證。”紅閃閃的軍功章、略顯陳舊的軍功證明書、英姿颯爽的軍裝照……因為一段特殊的歷史，86歲的張沛一直珍藏這些紀念品。

知道有記者前來采訪，張沛早已提前將紀念品擺放整齊。10月27日，在廣西柳州市柳工生活南區，張沛深情地望著這些“老物件”，詳細而認真地介紹每個軍功章和榮譽證書的由來。

雖然已年過八旬，張沛腰桿筆直，臉上精神奕奕，走路仍然豪邁矯健。從入伍講起，張沛緩慢而堅定的聲音一下子把我們拉回到那個戰火紛飛的年代。

1950年抗美援朝戰爭爆發時，全國上下都在宣傳保家衛國，征集志愿軍到抗美援朝前線。1934年出生的張沛是江蘇南通人，年僅16歲的張沛懷著滿腔熱情，加入了中國人民解放軍空軍。“那時只想上戰場，根本就沒考慮過怕死的問題。”回憶起參軍入伍、奔赴戰場的情形，張沛依然歷歷在目。

中國人民解放軍航空學校為張沛頒發的畢業證書。周瀟男 攝

刻苦學習 申請赴前線參戰

入伍后，張沛一心想到前沿陣地殺敵立功。由于抗美援朝形勢發展急迫，新建空軍部隊急需地勤人員。1950年10月初，張沛經體檢合格后，被選送到濟南空軍第五航空學校機械師班學習空軍地勤。

“我們是為抗美援朝而參軍的，因此，我們學習的時間抓得很緊，上課堂、禮堂、飯堂都背上書包列隊齊行。那時候，大家都是滿腔熱血，都想早點上戰場，我們班全部同學都寫了申請書，申請到前線去參戰。”

1951年5月，學校決定讓張沛等學生提前畢業。張沛被分配到中國志愿軍空12師34團，進駐上海虹橋機場進行訓練。盡管已經過去了70年，張沛對當年的學習生活仍然記憶猶新，他記得自己是從最檢查飛機開始學習，后來逐步學習飛機的各種定期維護、故障排除、文件記錄等。

“我們深知戰爭形勢的緊迫，大家都會主動要求多做工作，尤其是獨立發現和排除故障的方面的。”雖然實戰經驗不足，求戰心切的張沛和他的戰友們，抓緊點滴時間刻苦學習。

張沛榮獲過的各項獎章和證書。周瀟男 攝

每天凌晨三點起床負責地勤工作

1952年3月19日，張沛隨部隊進駐到鴨綠江邊中朝邊境的遼東大孤山機場，正式參與抗美援朝戰斗。 進入戰場的第一天，張沛就經受了極寒天氣的考驗。“零下二十幾度，感覺冷氣直往褲子里鉆。只能跺腳搓手取暖直到天亮。”

張沛回憶稱，作為地勤人員，和戰友們睡在工棚里。每天認真細致的做好飛機的戰前準備工作，保證故障不過夜。全天處于待命狀態，一有警報立即協助飛行員戰斗起飛。

“那時候的維修任務十分繁重，每天3點鐘起床，為飛機升空作戰做好一切準備。每次飛機起降后，都要做各種檢查，不能有任何失誤，還要盡量快速。因為當時我方飛機少，敵方飛機多，為了對敵，飛行員必須頻繁出戰，一天少則二三次，多則四五次，就靠地勤維護戰機性能，保障戰機隨時可以升空作戰。”

雖然戰爭緊張，張沛仍利用空隙學習時事政治和討論戰時機務保證問題。“我們還開展技術革新，當時為解決副油箱的可靠供油，研究出簡單又可靠的通氣檢驗方法，成功的保證了副油箱的可靠供油，該方法在部隊中進行了推廣并受到獎勵。”

朝鮮政府給張沛頒發的軍功證書。周瀟男 攝

經歷生死考驗

和正面戰場相比，地勤人員較少見烽火連天的場面，但驚心動魄的事情時有發生。一天，張沛所在大隊的8架戰機正在等待戰斗值班，飛行員坐在駕駛艙內，張沛站在機旁懸梯上，隨時協助飛行員起動升空。突然2架美國F86敵機飛抵機場臨空掃射，為保護飛行員安全，張沛和機械師們自覺的趴在駕駛艙頂上，用身體保護飛行員。“這時有一架蘇軍飛機返航，美F86機立即追上蘇軍機射擊，使我們逃過一劫，大家都經受了一次生死考驗。”

張沛清楚地記得當年的12月2日，34團飛行人員駕機擊落了一架F86敵機。“知道敵機被擊落，激動地歡呼雀躍，熱淚盈眶。飛機回來后，我們在上面噴上第一顆紅五角星，后來每次擊落敵機，就噴上一個顆星。”

張沛自豪地說，正是因為這場戰斗中的出色表現，全團榮立了集體二等功，而他本人也榮立了個人三等功。

“我們團在空戰中也有數名飛行員犧牲，他們是抗美援朝戰爭中的烈士，永遠懷念他們。”說到此處，張沛神情黯然，嘆了一口氣。

張沛獲得的軍功證明書。周瀟男 攝

從志愿軍戰士到上市公司董事長

由于戰爭中作出了貢獻，張沛獲得了朝鮮政府頒發的軍功證書，并獲得了1953年去北京參加國慶檢閱的機會。

“哪里需要我，我就到哪里去。一切服從組織的安排。”1959年，張沛轉業到地方，為支援邊疆，開始扎根廣西。

1964年，張沛進入柳州工程機械廠工作。由于對機械技術有著天然的愛好與興趣，張沛很快在裝載機研制小組中成為技術骨干。1968年，型號Z435的裝載機通過國家鑒定，這是我國首臺通過鑒定的裝載機，隨后開始小批量生產。

受從軍經歷的影響，張沛將抗美援朝精神融入血脈里，將在部隊積累的技術經驗，傳承到工作崗位上。

“他對技術研究近乎癡迷，做事又執著又認真。雖然擔任領導崗位，但是經常和我們一塊加班到凌晨。他身上有一股不服輸的精神，不怕苦，不怕累。柳工的工程機械在全球市場的異軍突起，他功不可沒。”柳工首席科學家初長祥評價稱。

張沛在柳工先后擔任過設計組長、副廠長、廠長、董事長等職務，獲得過全國勞動模范和中國機械行業終身成就獎等榮譽。擔任柳工第三任廠長期間，認為當時的生產能力影響了柳工的發展步伐，于是決定成立股份制公司上市。1993年10月，“桂柳工”在深圳證券交易所正式掛牌交易，成為中國工程機械行業第一家上市公司，也是廣西首家上市公司。

1999年，65歲的張沛正式退休。說起退休，張沛的老伴過話來：“他閑不住，本來退休就晚了幾年，退休后又被公司聘為顧問，他總不忘關注公司的動態和發展”。

在張沛整潔簡樸的家里，記者看到他的兩個老花鏡。張沛笑著給介紹：“這兩個老花鏡，都是每天學習用的。每天看書戴著一個，看電腦戴著一個”。說著，張沛隨手拿起沙發上的幾本書，“我每天都有看書讀報的習慣，時刻關注國防和軍隊建設”。

“一代人有一代人的使命，現在的年輕人需要做的是腳踏實地的做好自己工作。”張沛用簡單樸實的話語，道出了自己的心愿。