二手車限遷政策“松綁” 二手車市場(chǎng)格局得到重塑？

日前，商務(wù)部在《商務(wù)領(lǐng)域促進(jìn)汽車消費(fèi)工作指引和部分地方經(jīng)驗(yàn)做法的通知》中，就擴(kuò)大新車消費(fèi)、發(fā)展二手車消費(fèi)、促進(jìn)汽車更新消費(fèi)、培育汽車后市場(chǎng)等方面給出具體建議，提出要全面取消二手車限遷政策。

單獨(dú)就汽車消費(fèi)出臺(tái)促進(jìn)舉措，在一定程度上折射出汽車消費(fèi)的重要性。我國已經(jīng)是汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，2020年汽車銷量蟬聯(lián)全球第一，同時(shí)在全球車市的份額上漲到32%。在我國消費(fèi)的大盤子里，汽車類消費(fèi)占整個(gè)社會(huì)消費(fèi)品零售總額超過十分之一，占GDP比重超過4%，已成為消費(fèi)市場(chǎng)的“頂梁柱”。

不過，一些城市此前為緩解交通擁堵、減少污染排放，在汽車購買、二手車流通方面設(shè)定了較為嚴(yán)格的限制政策。受限遷規(guī)定影響，我國二手車市場(chǎng)的發(fā)展速度被明顯抑制，2019年我國的新車交易量是美國的1.5倍，但二手車的交易量僅為美國的三分之一。

盡管還沒有“放開手腳”，但二手車在我國汽車流通體系中的重要地位已不容忽視。從交易量來看，中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國二手車交易量為1434萬輛，2000年至2020年的20年間，二手車交易量的復(fù)合增長率為22%。與新車銷量呈周期波動(dòng)不同的是，二手車銷量始終處于穩(wěn)步增長的成長期。

從國際上一些國家的二手車市場(chǎng)繁榮發(fā)展情況來看，二手車市場(chǎng)具有長期發(fā)展的價(jià)值。巨大的汽車保有量為二手車市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展提供了土壤，而且由于二手車周期性波動(dòng)較小，毛利率相對(duì)較高，在經(jīng)銷商的主力業(yè)務(wù)中占比也逐漸提高。相較而言，我國二手車市場(chǎng)的增長才剛剛開始。隨著國內(nèi)汽車保有量的不斷上升，汽車產(chǎn)業(yè)從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)，二手車等汽車后市場(chǎng)行業(yè)將迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇。

可以說，此次全面取消帶有地方保護(hù)色彩的二手車限遷政策，將有助于形成全國統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化、高效的二手車市場(chǎng)秩序，有利于全鏈條發(fā)展汽車流通，更好地滿足人民群眾的汽車消費(fèi)需求。同時(shí)，這將有望帶動(dòng)汽配、維修、保險(xiǎn)等服務(wù)業(yè)發(fā)展，進(jìn)而推進(jìn)我國汽車市場(chǎng)不斷優(yōu)化結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

有理由相信，隨著二手車限遷政策全面取消，二手車行業(yè)格局將迎來新的變化。憑借著可靠的檢測(cè)和保障服務(wù)能力，4S店(汽車經(jīng)銷商)與二手車互聯(lián)網(wǎng)電商將逐漸在市場(chǎng)中占據(jù)更多份額。隨著二手車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)張，保護(hù)二手車消費(fèi)者權(quán)益的法律法規(guī)、二手車認(rèn)證體系等也將逐步完善，還會(huì)出現(xiàn)許多專業(yè)服務(wù)公司為消費(fèi)者和經(jīng)銷商提供車況信息擔(dān)保、保險(xiǎn)、評(píng)估等服務(wù)?？梢灶A(yù)見，在巨大的汽車保有量的基礎(chǔ)上，我國二手車市場(chǎng)將不斷走向成熟完善。