我國首條直通中越邊境高鐵開始鋪軌

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8月8日上午9時30分，在廣西防城港市防東鐵路施工現(xiàn)場，隨著C1500型履帶式牽引車拖拽著一對500米長鋼軌安全平穩(wěn)地鋪設(shè)在軌枕上，標志著由中國鐵建旗下中鐵十六局承建的我國首條直通中越邊境的高鐵——防東鐵路正式進入全線鋪軌階段。

鋪軌現(xiàn)場

防城港至東興鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線，是通達我國與越南唯一海陸相連的口岸城市東興市的首條鐵路。線路自防城港北站南端引出，向西南至東興市站，途經(jīng)防城港市江山鎮(zhèn)、東興市江平鎮(zhèn)，正線全長46.9公里，設(shè)防城港北站、東興市站，預(yù)留江山半島站，設(shè)計時速200公里，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留時速250公里條件。

中鐵十六局承擔著防東鐵路全線共106.74公里的鋪軌施工任務(wù)，以及28萬立方米道砟、27組道岔的鋪設(shè)任務(wù)，同時負責防城港北站站場改造施工。由于防東鐵路全線既沿邊又沿海，背靠十萬大山，地形地貌復(fù)雜，共有8座隧道，32座橋梁，橋隧比高達68%，長鋼軌的運輸和鋪設(shè)風險高、難度大。

在鋪軌施工中，項目建設(shè)團隊通過采用綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)，實時監(jiān)控推送車、長軌運輸車、牽引車等設(shè)備工作狀態(tài)，實現(xiàn)管理智能可視、安全自動預(yù)警。同時，采用人工配合機械設(shè)備預(yù)鋪道砟、布枕，再由長軌車直接聯(lián)掛WZ500型推送裝置和C1500型履帶式鋼軌牽引車，拖拉500米長鋼軌進行鋪設(shè)施工，大大降低了工程線路運輸、施工安全風險，確保長鋼軌鋪設(shè)順利進行。

采用履帶式鋼軌牽引車進行鋪設(shè)施工

為按期實現(xiàn)通車目標，建設(shè)團隊先后克服了三電改遷滯后、臺風侵襲、西灣跨海特大橋停工變更等一系列困難，完成了企沙改線、欽防改線、防城港北站站改施工，為正線鋪軌奠定了基礎(chǔ)。截至目前，防東鐵路全線隧道、橋梁工程已全面完成，路基工程完成90％，站前工程總體完成97％。按照施工計劃，今年9月底前將完成全線鋪軌施工，12月底具備開通運營條件。

據(jù)悉，防東鐵路是《“十四五”推進西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實施方案》通道內(nèi)聯(lián)外延重點工程之一，建成通車后，防城港至東興將結(jié)束無鐵路交通歷史，兩地通行時間將從目前60分鐘縮短至20分鐘左右。邊境口岸城市東興市將接入全國高鐵網(wǎng)，打通北部灣經(jīng)濟區(qū)乃至粵港澳大灣區(qū)通向東盟國家的高鐵通道，對促進中越兩國經(jīng)貿(mào)往來將起到積極作用。