環(huán)球熱資訊！產銷兩旺訂單飽滿 鋰礦企業(yè)三季度增勢喜人

繼上半年實現(xiàn)“大豐收”后，持續(xù)緊俏的碳酸鋰行情再度讓鋰礦企業(yè)成為最直接的受益群體。據上海證券報記者統(tǒng)計，A股涉及鋰礦開發(fā)的公司有近20家，截至記者發(fā)稿，已有10家披露了2022年前三季度業(yè)績預告且全部預喜，10家公司的最低預增幅度達251.88%，最高增幅超過40倍。

“鋰礦企業(yè)三季度業(yè)績表現(xiàn)符合預期，可以用穩(wěn)定增長來概括。”有鋰礦行業(yè)人士告訴記者，7月以來，大部分公司產能釋放情況良好，銷售訂單依舊飽滿，雖然碳酸鋰漲價勢頭有所削弱，但上游礦企依然處于史上最賺錢的時期。

(資料圖片僅供參考)

鋰鹽產銷兩旺

鋰礦“吸金力”不減

受新能源電動車市場需求拉動，鋰礦企業(yè)“吸金”能力依舊。亮眼的業(yè)績預告靠什么支撐？多家鋰礦公司公告的描述基本一致：鋰鹽持續(xù)漲價、產品產銷兩旺。

融捷股份暫時領跑行業(yè)“預增榜”。公司業(yè)績預告顯示，預計2022年前三季度實現(xiàn)凈利潤12億元至13億元，同比增長4330.99%至4700.24%。其中，公司預計第三季度實現(xiàn)凈利潤6億元至7.5億元。

記者注意到，融捷股份二季度凈利潤為3.22億元。由6億元的凈利潤預測下限來推算，公司三季度預計實現(xiàn)凈利潤環(huán)比增幅達到86%。

贛鋒鋰業(yè)則書寫了歷史最好前三季度業(yè)績預告。公司在10月14日晚披露稱，預計今年前三季度實現(xiàn)凈利潤143億元至153億元，同比增長478.29%至518.73% 。公司稱，業(yè)績大幅預增系鋰鹽產品需求持續(xù)增長，鋰鹽產品的價格維持在較高水平，公司鋰鹽產品銷量和銷售均價同比增長，公司的經營性業(yè)績同比大幅增長。

業(yè)績同樣創(chuàng)了歷史新高的還有天齊鋰業(yè)。公司預計今年前三季度實現(xiàn)凈利潤152億元至169億元，同比增長2768.96%至3089.83%。其中，公司在第三季度預計實現(xiàn)凈利潤50億元至65億元，該預測數(shù)據雖較公司二季度70億元的凈利潤有所下滑，但考慮到夏季短期限電等因素，公司在三季度表現(xiàn)亦算不俗。

此外，天華超凈、中礦資源、藏格礦業(yè)、永興材料、雅化集團及西藏礦業(yè)等鋰礦大戶也于近期披露了前三季度業(yè)績預告，各家前三季度表現(xiàn)均呈現(xiàn)穩(wěn)定增長勢頭。

需要指出的是，雖然還有部分鋰礦企業(yè)暫未披露業(yè)績預告，但在鋰鹽高景氣度的大背景下，“大幅預增”仍將成為其三季報主旋律。

以鹽湖提鋰龍頭鹽湖股份為例，有接近公司人士告訴記者，公司鋰鹽產品三季度產銷情況穩(wěn)定。“公司旗下藍科鋰業(yè)三季度日均生產碳酸鋰約120噸至130噸，該數(shù)據也較二季度明顯提升。”該人士稱。

此外，記者了解到，鹽湖股份與比亞迪合作的3萬噸電池級碳酸鋰項目也在推進中。比亞迪正在利用該公司自有提鋰技術進行中試工作，中試成果已得到初步驗證，產品已達到電池級碳酸鋰標準。待中試工作全面完成后，雙方將協(xié)商項目的啟動事宜。

冬季產能受限

鋰價高位運行仍將延續(xù)

“銷售訂單飽滿，幾乎沒啥庫存。”藏格礦業(yè)相關負責人告訴記者，進入9月后碳酸鋰市場再度活躍，結合實際銷售來看，當前正值新能源車年末沖量期，碳酸鋰供不應求的局面仍將持續(xù)。

鹽湖股份的情況與此類似。有接近鹽湖股份人士向記者透露，目前公司碳酸鋰平均價格已達到50萬元/噸，銷售端都是采取先款后貨模式。“由于產品數(shù)量有限，銷售還是很火爆，公司能保證下游廠商拿到貨就已經很不錯了。”

對于碳酸鋰價格再度攀升，前述鹽湖股份人士認為，主要是在于供需關系。另外，海外鋰精礦拍賣價的持續(xù)走高對國內鋰價高位運行也起到支撐作用。

事實的確如此。澳大利亞鋰礦商皮爾巴拉于9月20日完成年內第九次5000噸5.5%鋰精礦拍賣，報價約為6988美元/噸。記者注意到，該價格較8月同類精礦拍賣的每噸6350美元上漲638美元，環(huán)比上漲近10%，再次創(chuàng)下新高。

西藏某鹽湖提鋰企業(yè)人士對記者表示，從7噸鋰精礦折算1噸碳酸鋰來看，需要購買鋰精礦的國內碳酸鋰企業(yè)每噸的成本已接近50萬元。“雖然成本高，但相對于下游的大量需求，上游還是有較強的議價能力。”

另需注意的是，即將進入冬季的青海、西藏鹽湖，產能受限，這也為鋰價看漲帶來一定支撐。

“隨著氣溫的逐步降低，鹵水的吸附效率也會隨之降低，相較于夏季，產能肯定會有所下降。”藏格礦業(yè)相關負責人表示，公司旗下藏格鋰業(yè)夏季碳酸鋰日產能可達40噸左右，眼下隨著氣溫降低，日產能已降至32噸左右。未來隨著氣溫的進一步下降，公司碳酸鋰產能還將進一步減少。“最冷的時候可能要減產40%。”

同處察爾汗鹽湖的鹽湖股份情況與此大致相同。公司也在互動平臺予以確認，受氣溫影響，公司碳酸鋰產量下降。

雖然受到客觀因素制約，但鋰礦企業(yè)并未選擇“躺平”。包括鹽湖股份、藏格礦業(yè)在內的多家青海鹽湖提鋰企業(yè)人士告訴記者，眼下各企業(yè)已開始部署冬季生產工作，在技改上“做文章”成為共識。各家企業(yè)都希望通過在提鋰母液回收等方面改進技術，保證冬季作業(yè)的收率提升。

四川某鋰礦企業(yè)人士告訴記者，碳酸鋰價格走向的核心因素還是供需關系。“面對2022年新能源汽車市場的大踏步發(fā)展，在新增產能有限的情況下，鋰鹽的巨量需求仍然客觀存在。”

綜合來看，鋰價短期看漲或會延續(xù)一段時間。華西證券研報認為，碳酸鋰供給最為寬松的階段已經過去，不排除在今年第四季度及2023年第一季度出現(xiàn)鋰鹽價格再創(chuàng)新高的可能。

(責任編輯：王芳)