8月30日，第八屆中國廣州國際投資年會暨首屆全球獨角獸CEO大會開幕。大會期間，空港分會場聚焦建設臨空產業制造高地，提出廣州將打造全球飛機維修產業中心。有目標也有行動，現場簽約5個臨空特色重磅產業項目，預計總投資額近60億元。

自2016年國家批復設立廣州臨空經濟示范區以來，廣州空港經濟區的建設發展碩果累累。《中國臨空經濟發展指數報告》顯示，2019年、2020年、2021年，廣州空港經濟區的高質量發展協調性指數、國際開放指數、協調性發展指數分別位列全國第一。

繼跨境電商領跑全國空港后，廣州空港將目光投向屬于航空高端制造業的飛機維修，將為廣州“堅持產業第一、制造業立市”再添新“籌碼”，未來可期。

廣州空港的下一站，正是全球飛機維修產業中心。

??有底氣

新項目引資近60億元

如今，廣州錨定“堅持產業第一、制造業立市”的發展方向，而廣州空港則發力航空高端制造業，夯實城市發展的產業基礎。

新目標引得大項目“組團”落戶廣州空港。現場簽約5個臨空特色產業項目，包括南航資本控股項目(中國南航集團資本控股有限公司投資)、飛機客改貨全球總部基地(賽鵬紫玄航空產業發展有限公司投資)、大灣區航空資產管理和維修總部(廣州航潤航空技術有限公司投資)、地大航空發動機熱障涂層總部基地(深圳地大納米材料科技有限公司投資)、廣州國際航空維修工程及地面服務展洽會項目(法國ABE國際商務會展有限公司投資)，預計總投資額近60億元。

飛機維修屬于航空高端制造業，科技含量高，此次引進的項目也“含金量”十足。

“按照飛機的全壽命管理理念，最好的利潤增長點就是進行‘客改貨’，客機改裝成貨機可使其繼續服役10—20年，將為航空公司和租賃公司創造更多收益。”賽鵬紫玄首席運營官劉軍說。

飛機“客改貨”的難度相當于重新制造一架飛機。而“客改貨”的核心在于改裝方案和取得補充型號合格證(STC)。因為高門檻，全球具備改裝方案設計能力的公司不超過10家。

此次簽約的賽鵬紫玄正是其中僅有的一家中國公司。劉軍介紹，在取得A321“客改貨”STC后，賽鵬紫玄將成為全球唯一一家中國STC持證公司，改裝所需的零部件也將陸續在國內生產制造。“我們正致力于打造以STC開發為引領的航空制造產業鏈，助力中國航空智造業發展。”劉軍對未來充滿期待。

近年來，廣州空港經濟區加快打造具有國際競爭力的廣州飛機維修及客改貨基地。其中的“定海神針”正是先后在廣州空港落戶投產的空客和波音“客改貨”項目。廣州空港也由此成為全國唯一引進全球兩大飛機制造商“客改貨”項目所在地。

“新朋友”結伴而來，“老朋友”持續投資。

“我們大力發展高新技術維修能力，支持新一代飛機運行，目前正在廣州空港經濟區建設一個具有完整能力的復合材料深度修理中心(CRC)，以及一個國內最先進的飛機附件業務中心(CBC)，計劃9月完成驗收并實現投產。”廣州飛機維修工程有限公司(GAMECO)副總經理甘擁軍表示，朝著“飛機全生命周期服務中心”建設目標，該公司在廣州空港馬力全開。

正是產業向實向新向未來，2021年廣州飛機維修基地實現逆勢增長，營業收入額達31億元。

隨著廣州空港經濟區大力夯實飛機維修實力基礎，不斷完善產業體系、擴大產業規模、增強帶動效應和優化企業服務，加快打造具有國際競爭力的廣州飛機維修及客改貨基地的步伐越邁越有力。

??有市場

全球步入航空時代

為什么投資廣州空港?很多人的回答是有市場、有未來。

“當前，航空運輸、航空維修和制造產業正迎來新的歷史機遇期。大力發展航空維修與制造產業，對于激活本地航空資源、集聚高端產業要素，具有重要戰略意義。”中國南方航空集團有限公司總經理助理吳榕新說。

目前，全球航空時代已然到來。《中國商飛公司市場預測年報(2021—2040)》曾預測，全球航空市場2023年將恢復到疫情前的水平，未來20年，旅客周轉量每年增長3.9%，2040年達到19.1萬億客公里。

據國際知名咨詢公司奧緯咨詢預測，未來十年，中國民航機隊規模將達5776架，年均增長4.5%;機務維修產業產值194億美元，年均增長7.9%，增速均為全球平均水平兩倍左右。

通俗來說，空港經濟是飛機“拉”來的生意，而廣州坐擁白云機場這一門戶樞紐。2020年，白云機場全年接送旅客4376.8萬人次，客流量全球第一。據統計，2015—2021年，白云機場貨郵量年均增長率5.2%，其中，國際及地區貨郵量平均增長率9.4%。

此外，白云機場已有230多個通航點(國際及地區通航點城市90個)，航線覆蓋亞洲、非洲、美洲、歐洲、大洋洲。其中，共有23家航空公司運營全貨機航線，通達45個國內外定期貨運通航點。

巨大的市場“蛋糕”帶動力巨大。吳榕新介紹，2021年南航工程技術分公司正式掛牌成立，如今以廣州為中心，在全國大中型城市設立了十余個維修基地，擁有約2萬名機務維修從業人員，維修保障能力輻射全球300多個區域航站。

有聯通世界的能力，也有未來可期的市場。廣州被譽為千年商都，得改革開放風氣之先，是粵港澳大灣區的核心城市，具有完整齊備、協同發展的產業體系，也有四港聯動、鏈接全球的樞紐平臺。

上半年，廣州空港同樣交出亮眼“答卷”。今年1—6月，廣州白云機場完成旅客吞吐量居全國第一、貨運吞吐量居全國第二;空港口岸進出口貨物超72萬噸(同比增長約12%)，進出口總值超1900億元人民幣(同比增長19%)，空港進出口正加快復蘇。

目前，廣州空港經濟區已在跨境電商產業方面領跑全國空港。2021年，廣州白云機場口岸成為全國首個跨境電商業務突破1000億元的空港口岸，跨境電商業務量連續8年居全國空港首位。下一個賽道，航空高端制造業被寄予厚望。

已集聚產業、市場、政策等多重發展要素的廣州空港，大力發展航空高端制造業正當其時。

??有未來

邁向港產城一體化

航空維修產業的崛起并非朝夕之功。企業有信心，得益于蒸蒸日上的產業發展勢頭，也得益于未來的產業布局和日趨完善的營商環境。

廣州空港經濟區是廣州城市經濟功能區、營商環境改革重點區域，也是廣州建設國際航空樞紐、國家臨空經濟示范區的核心承載區。為加快推進臨空先進制造業發展，廣州空港經濟區注重統籌布局、強化政策扶持，尤其是推動帶動性強、地方經濟發展貢獻大的航空維修與制造業發展。

例如，針對性出臺《廣州空港經濟區管理委員會促進航空維修制造產業高質量發展若干規定》，對產業聯動、轉型升級等方面予以獎勵扶持;積極將飛機維修業納入廣州市推進粵港澳大灣區建設計劃，并提出“努力打造粵港澳大灣區的世界級飛機維修示范基地”工作目標等。

多年布局，吸引了大項目集結，也獲得行業的認可。其中，專業展會的舉辦，正是有力證明。此次簽約的法國ABE國際商務會展有限公司計劃將廣州MRO(即Maintenance,Repair&Operations)展永久落戶廣州空港經濟區，并在廣州空港國際會展中心舉辦首屆廣州MRO展。

“我們希望助力廣州搭建一個服務全球飛機維修產業的國際平臺，為飛機整個生命周期搭建快速高效流轉的專業平臺。”法國ABE國際商務會展有限公司中國區代表李饗介紹，該公司是一家歐洲領先的會議展覽公司，深耕航空產業鏈多年，展會遍布全球20多個國家和地區。在全球選擇廣州，正是看中廣州地理位置優越、空港經濟區內產業生態好等優勢，希望在這里開發出產業招商新模式。

正在計劃中的首屆廣州MRO展，將高峰論壇、商務洽談、對接交易、項目發布、合作推介等活動融為一體，旨在推動廣州成為全國航空維修產業發展標桿，力求打造全亞洲最大、最具影響力的航空維修專業展會。

依托廣州空港中央商務區，廣州正加快建設空港國際會展中心，聚焦“展城”融合發展，通過“人流—商流—資金流—產業”發展方式，以會展業、航空業帶動文商旅體發展，打造港產城一體化融合發展樣板，致力于將白云機場周邊打造成為新增長極的重要載體，助推廣州打造國際會展之都。

如今，廣州空港正加速邁向港產城一體化融合發展，特別是隨著《廣州市臨空經濟區條例》正式施行，廣州中歐班列(國際港)進入常態化運營，廣州空港經濟區入選廣東自貿試驗區聯動發展區等，令人信心倍增。

產業興則經濟興，產業強則經濟強。當前，廣州空港經濟區正以建設具有臨空經濟特色的產業鏈集聚區域為目標，持續加速提升廣州國際航空樞紐能級、做大做強廣州臨空經濟體量，全力以赴加快建成國際先進、功能完善、綠色生態、產業高端的國家臨空經濟示范區。