全球微頭條丨2022中國汽車產品質量研究結果發布 智能車死機和卡頓成故障重點

當汽車市場進入存量狀態，以用戶體驗為中心的生態圈正在重構汽車產業鏈，特別是在汽車產品質量領域，有關傳統燃油車和新能源汽車的整合產品、車機互聯App等對消費者的用車體驗帶來諸多困擾。

在此背景下，缺陷汽車產品信息收集及汽車消費者投訴信息受理平臺車質網聯合凱睿賽馳咨詢日前發布了2022整車質量表現研究報告(以下簡稱報告)。車質網、凱睿賽馳咨詢董事長、總裁唐衛國表示，智能電動汽車在自動駕駛、第三空間、駐車場景等新維度上，持續為用戶創造不可替代的體驗，也拔高了用戶期待值。車質網和凱睿賽馳咨詢希望持續開展的年度和專項研究，助力企業以用戶視角提升產品價值。

《證券日報》記者查閱報告發現，燃油車和新能源車的負面表現數值均在加大，質量表現下滑。具體表現在：新能源車整體負面表現好于燃油車，但兩者均不及去年。新能源車的下降幅度達55%，高于燃油車的16%；駕駛系統和智能車機系統在兩個細分市場都出現集中故障。

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這其中，新能源車市場集中故障點向基礎性能和智能車機轉移。三電系統在Top5故障中占比大幅減少；入門和中端產品表現拖累整體，噪音、車內異味、車機系統死機是主要故障點。

此外，智能車機死機和卡頓問題成投訴“頑疾”。這兩個問題連續三年排名故障榜前兩位，用戶選擇比例逐年上升，2022年分別達到11.67%和10.00%；信號差、系統功能少、語音誤喚醒、屏幕發燙等二級維度的選擇率也顯著增加。

駕駛系統方面，風噪、胎噪/路噪問題用戶選擇比例大幅增加。燃油車相關問題數同比增長648%，新能源車增長38%。純電動車的噪音數據與同價位燃油車相比，差距明顯，且隨著車型級別的提升，改善不明顯。

綜合來看，在傳統燃油車的調查中，自主品牌負面表現好于合資和豪華品牌。自主品牌提升源自問題數與行業平均值的差距縮小和抱怨度的降低；合資品牌中僅日系品牌負面表現優于行業均值。

汽車整車之外，根據《2022年汽車智能車機互聯App研究》，汽車企業推出的App用戶體驗也表現下滑，最為明顯的即為單App行業平均問題數大幅增加。用戶滿意度得分7.29分(10分制)，較2020年下降0.31分。

App調查中，自主品牌提升，新勢力品牌穩定，合資與進口品牌追趕“及格線”。自主品牌單App問題數12.48個，與行業均值差距明顯縮小；合資與進口品牌問題數14.93個，分數離散度大，得分46.44分，與行業均值的差距在加大。

搭載在App的功能中，車輛控制、監控類功能的基礎高頻場景覆蓋率高，時間和準確性是痛點。此外，盡管App在硬件支持和功能實現上更加完善，但核心需求滿足率不高，存在信息不準確、覆蓋面小、查詢效率低等問題。

對此，專家建議，汽車企業開發和優化App時應避免以成熟App的同質化功能為切入點，基于多數用戶對付費使用接受度不高的現狀，將用戶量作為推出App的重要價值所在，將產品定位和摒棄思維誤區放在第一位。

(責任編輯：戴賢軍)