昨天下午4點(diǎn)多，隨著繩鋸的啟動(dòng)，南京惠民大道綜合改造工程正式對(duì)惠民大道高架開(kāi)始靜力切割，并連夜完成了首片切割。

昨天下午記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，龍江路以北高架段由于實(shí)施橋梁切割，兩側(cè)輔道臨時(shí)各封閉了一股車道，由原先的雙向4車道變?yōu)殡p向2車道。在交警的指揮下，車流通行較為順暢。

高架橋下，施工單位中鐵四局的工人已經(jīng)立起了4組大型的模塊車。模塊車是一種具有自行液壓頂升、自行調(diào)節(jié)頂部平衡以及360度轉(zhuǎn)向行走功能的新型馱運(yùn)機(jī)械，仿佛一個(gè)巨大的千斤頂，300多噸的身體可以承載1000多噸的橋面重量。組裝完成后，模塊車通過(guò)遙控自行駛?cè)霕蛄合拢€(wěn)穩(wěn)地頂住橋梁底板。

拆除采用“模塊車+靜力切割”的工藝。而切割碩大混凝土橋梁的工具，居然只是一根細(xì)細(xì)的黑繩。

記者了解到，這根黑繩叫金剛石繩鋸，金剛石硬度超過(guò)鋼鐵十余倍，是自然界最硬的物質(zhì)。只見(jiàn)機(jī)器開(kāi)動(dòng)，繩鋸高速運(yùn)轉(zhuǎn)，如同切豆腐一般，很快進(jìn)入到橋體內(nèi)。由于其速度太快，現(xiàn)場(chǎng)需要不斷往橋面澆水，既可為繩鋸降溫，也起到降塵作用。據(jù)介紹，這種工藝具有噪音小、工期短等優(yōu)點(diǎn)，能保障一定的通行能力，并最大限度減少對(duì)周邊居民影響。在高架上還搭設(shè)了幾處藍(lán)色遮陽(yáng)棚，既可以為工人抵抗高溫與降雨，也方便橋上進(jìn)行機(jī)器操作和管理。因橋梁北端搭在橋墩上，首段切割只需切除南段橋體即可。

截至昨晚10時(shí)記者發(fā)稿時(shí)，第一塊橋面梁體尚未完成切割。

按照計(jì)劃，當(dāng)晚10點(diǎn)，龍江路至建寧路段臨時(shí)封閉，準(zhǔn)備運(yùn)輸首片橋面梁體。據(jù)悉，切割完畢后，將有模塊車緩緩抬升，將被切割的橋體抬離橋面。擁有數(shù)十個(gè)輪胎的模塊車，穩(wěn)穩(wěn)地馱負(fù)著重達(dá)千噸的橋面，駛離高架。隨后，再調(diào)整角度，進(jìn)入到路邊空地上設(shè)置的分解場(chǎng)地。在分解場(chǎng)地內(nèi)，還需要依靠繩鋸，將橋梁體切割成若干塊，最后運(yùn)至建筑垃圾資源化處置場(chǎng)，進(jìn)行資源化再利用。

據(jù)悉，龍江路至建寧路段高架拆除預(yù)計(jì)需要7天，而整個(gè)惠民大道高架拆除計(jì)劃持續(xù)到8月底，為接下來(lái)下一步順利實(shí)施建寧西路過(guò)江通道江南連接線工程做準(zhǔn)備。惠民大道高架拆除后，將在惠民大道與建寧路交叉點(diǎn)建設(shè)地下互通立交，通過(guò)“快接快”方式將過(guò)江車流引導(dǎo)到江南快速外環(huán)系統(tǒng)(揚(yáng)子江大道、幕府西路)。過(guò)江通道及配套工程已于2020年開(kāi)始實(shí)施，計(jì)劃于2025年建成通車。