中老鐵路“跑”出新變化

位于中國西南的中鐵聯集昆明中心站內，大卡車來回穿梭，巨大吊臂抓住集裝箱將之轉移至列車上。距離昆明1000多公里外的老撾萬象南站，源源不斷的東南亞水果“塞滿”一列列車廂。

中老鐵路中鐵聯集昆明中心站和萬象南站呈現一派繁忙景象。中老鐵路開通運營近三年，“跑”出諸多新變化。

10月26日，位于中國西南的中鐵聯集昆明中心站內大量集裝箱等待吊裝中老鐵路貨運列車。陳暢 攝

老撾啤酒

2021年12月3日開通運營的中老鐵路，北起中國昆明，南至老撾萬象，全長1035公里。近三年累計運輸貨物4500多萬噸，貨物品類增加至2900多種，成為連通區域發展的“鋼鐵絲路”。

“2023年6月，我在貨架上第一次擺上一種叫‘Beerlao’的老撾啤酒。以往我偏好日本、美國、比利時、德國啤酒，老撾啤酒一上柜，卻出乎意料受到顧客好評。”北京北鑼鼓巷一家專賣外國精釀啤酒的超市老板林允超說，“這款啤酒入口非常清爽、帶有果香，更重要的是價格便宜。”

中老鐵路向北與中國鐵路網連通，到達上海、廣州、武漢、西安、成都、重慶等物流集散中心，再通過中歐班列輻射至俄羅斯，最遠可達德國、西班牙等國家;向南與泰國鐵路網連通，直至柬埔寨、馬來西亞和新加坡。

中國鐵路昆明局集團有限公司貨運部主任趙雁峰說，依托中老鐵路，來自老撾與其他東南亞國家的山竹、木薯、芒果等特產和啤酒等，越來越多地擺上中國人的餐桌，而中國的工業品也源源不斷運往東南亞市場。

榴蓮通道

2022年7月，中老鐵路萬象南站換裝場建成投用，標志著中老泰鐵路實現互聯互通。

這為泰國榴蓮出口中國開辟新通道。“從泰國到昆明，以前需要7天海運和5天公路汽運，現在走鐵路僅需2天便可抵達。”泰國時必達國際物流有限公司運營總監潘嬌玲說。

泰國是全球重要的新鮮榴蓮出口國，而中國則是其最大市場。早期公路運輸，一個集裝箱榴蓮運輸成本在7萬至8萬元(人民幣，下同)，現在通過中老鐵路，運費直降至2萬元左右。2023年，中國國內榴蓮價格下降20%至50%。

目前，中老鐵路貨運已覆蓋老撾、泰國、越南、馬來西亞、新加坡等12個國家，中國25個省(區、市)相繼開行中老鐵路跨境貨物列車，為沿線國家和地區的貿易往來提供有力運輸支撐。

10月14日，首趟中老鐵路“京滇·瀾湄線”國際貨運列車從云南省昆明市王家營西站駛出。中新社記者 李嘉嫻 攝

快遞中的快遞

2022年1月，載有云南鮮花、蔬菜等時鮮產品的首趟“瀾湄快線”國際貨運班車開行。這趟定點、定時、定線、定價和一站直達的貨運班列，通關快捷、運行高速、時間可控，從昆明王家營西站發出，實現昆明至萬象26小時內直達。

如今，“瀾湄快線”被人們稱之為“快遞中的快遞”。趙雁峰告訴記者，“近三年來共開行1400多列‘瀾湄快線’，同時還探索出‘瀾湄快線+跨境電商’‘中老鐵路+中歐班列’‘中老鐵路+西部陸海新通道班列’等鐵路國際運輸新模式。”

此外，中老鐵路還先后開行“滬滇·瀾湄線”“粵滇·瀾湄線”國際貨運班列、中老泰國際貨物列車、果蔬冷鏈專列，老撾、泰國等國家至歐洲鐵路直達運輸時間縮短至15天。(完)