據境外媒體報道，在近期開幕的上海車展上，梅賽德斯-奔馳、大眾和寶馬的高管們熱切關注比亞迪、理想、蔚來和小鵬的巨大展臺，觀摩中國制造商的最新電動車型。

據法國《回聲報》網站4月20日報道，上海車展證明了這個全球最大汽車市場正在快速推進電動化，特別是證明了中國工業的新地位。

報道稱，中國汽車制造商爭搶國際品牌旁的展臺、希望“借光”獲得關注的日子已經一去不復返。在近期開幕的上海車展上，梅賽德斯-奔馳、大眾和寶馬的高管們熱切關注比亞迪、理想、蔚來和小鵬的巨大展臺，觀摩中國制造商的最新電動車型。

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報道稱，寶馬中國市場部副總裁夏輝表示：“他們全都睜大了眼睛，因為中國汽車近年來發展迅速，涌現了一些他們不知道的品牌。”寶馬讓約百名高管從慕尼黑來上海參加此次車展。

報道指出，上海車展是本土和國際汽車制造商不可錯過的活動。參展的汽車制造商和設備生產商超過1000家，100多個新車型亮相。

另據英國《金融時報》網站4月21日報道，本月回到上海車展的大批外國高管對中國汽車制造商在這段時間取得的快速進展感到震驚。大量新型中國電動汽車和電池技術出現在車展上，所有人都可以看到那些老牌車企面臨的挑戰。

報道稱，慕尼黑行業咨詢師法比安·勃蘭特自2019年年底以來就沒有來過中國，他說，世界汽車制造商現在處于“關鍵時刻”。

勃蘭特說：“在成本方面，快速采用電動汽車導致的規模效應，加上世界級的電池技術創新，使中國車型非常有競爭力，這將讓老牌制造商承受相當大的成本壓力。”

報道提到，中國企業在電動汽車供應鏈方面的主導地位也讓西方企業高管和政府煩惱。在用于生產電動汽車電池(電動汽車最昂貴的部件)的許多關鍵材料中，中國擁有超過80%的市場份額。

此外，據香港《南華早報》網站4月22日報道，根據總部設在北京的觀研天下公司2月發布的一份報告，中國廠商已經供應了全球幾乎一半的汽車零部件，占據2021年全球總銷售額1.51萬億美元中的7100億美元。

報道稱，中國主導了電動汽車供應鏈，因為世界超過四分之三的電池產能在中國，寧德時代和比亞迪在世界三大制造商中占兩席。報道還稱，中國控制著生產電池所需的超過三分之二的組件。

國際能源署說，中國擁有全球70%的陰極和85%的陽極產能，它們都是重要的電池組件。世界超過一半的鋰、鈷和石墨加工與精煉產能在中國。(參考消息網)

(責任編輯：戴賢軍)