新能源汽車消費打開思路挖潛力 環(huán)球微資訊

(資料圖)

細觀乘聯(lián)會最新發(fā)布的4月新能源乘用車數據，不難發(fā)現批發(fā)和零售銷量環(huán)比都出現了些微的下滑。盡管偶然和微量的數據波動不足以說明問題，但大城市新能源汽車消費進入平穩(wěn)階段已是不爭的事實，繼續(xù)挖掘新能源汽車消費潛力仍需打開思路。

向下沉市場挖潛是近期新能源汽車市場的一個熱點。有關機構預計，到2030年我國農村汽車千人保有量有望達到160輛，總保有量將超過7000萬輛，市場規(guī)模或達5000億元。如若按新能源汽車滲透率2030年達到50%計算，這一市場規(guī)模十分可觀。事實上，隨著一二線城市汽車保有量趨于飽和，新能源汽車增長的“接力棒”已經在向下轉移。從2022年新能源汽車市場來看，銷量增長最快的三個城市為合肥、嘉興、佛山，同比分別增長171.26%、161.29%、156.37%，而以“北上廣深”為代表的一線城市，新能源汽車銷量的增幅都低于45%。可以發(fā)現，未來下沉市場，尤其是廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，新能源汽車還有很大的潛力可以挖掘。

業(yè)界有觀點認為，新能源汽車下鄉(xiāng)原本就有著天然優(yōu)勢，因為農村地區(qū)電價相對便宜，而且新能源汽車種類極多，給鄉(xiāng)村消費者提供了越來越豐富的選擇，提升了他們購車的積極性。自2020年新能源汽車下鄉(xiāng)活動開展以來，刺激效果十分顯著，三四線及以下城市新能源車銷量保持了高速增長。據中汽協(xié)統(tǒng)計，2020年至2022年期間，參與下鄉(xiāng)活動的新能源車型銷量增速分別為80%、169%與87%，帶動新能源下鄉(xiāng)車型累計銷售410多萬輛。

事實上，越來越多新能源車企已經加快在三四線城市和農村市場的布局。針對下沉市場對價格更為敏感、對動力性能與續(xù)航里程要求偏低的特點，比亞迪、上汽、吉利、長安已投放全新純電微型車或小型車。比亞迪今年4月在上海車展亮相的海鷗車型，頂配不到10萬元的價格，預售1天即收獲1萬輛訂單。造車新勢力中哪吒汽車4月共交付新車11080輛，同比增長26%，連續(xù)3個月銷量破萬。在上海車展期間，哪吒汽車推出了旗下首款純電跑車哪吒GT，售價為17.88萬元，還推出了僅售7.99萬元的“哪吒V V行版”。業(yè)內人士分析，由于價格較低，哪吒汽車在低端市場上具有較強的市場競爭力，尤其在三四線城市銷量可觀。

在下沉市場以外，細分市場的消費潛力也可進一步挖掘。業(yè)界分析認為，“90后”“00后”正逐漸成為汽車消費主力軍，他們更注重線上選配、柔性化定制等多元化、個性化的新能源汽車消費體驗。數據顯示，30%的消費者希望一鍵訂購后新車送貨上門，甚至愿意為不超過1000公里的送車里程服務支付額外費用。因此，更加貼合這些消費需求新趨勢的新能源汽車產品和服務將成為消費挖潛的新抓手。

從這個角度來看，新能源汽車市場消費潛力正在不斷“向下”深挖：向更下沉的市場、向更年輕的消費者，而“向下”的基礎則是“向上”，只有當汽車業(yè)的創(chuàng)新能力、制造能力與服務能力不斷躍升，才能實現深度挖潛的愿景。

(責任編輯：王芳)