要為珠峰裝電梯？網傳發電機組已經開始海運，公司回應：消息屬實

(資料圖)

近日，有網友在社交媒體上爆料稱，西藏珠峰發電機組已經開始海運，將于2023年底投入使用。當然并不是真的要給珠峰裝電梯，該發電機組由法國阿爾斯通公司提供，采用了先進的氣輪機技術，能夠在高海拔地區穩定運行。該網友還曬出了一張發電機組裝箱的照片，并稱這是“人類歷史上最高的火力發電站” 。

這一消息引發了網友的關注和熱議，有人質疑其真實性和必要性，認為在珠峰腳下建設火力發電站會對環境造成影響，也有人表示支持和期待，認為這是為了保障西藏地區的用電安全和經濟發展。

對此，珠峰發電機組的建設方中國華能集團在其官方微博上回應稱，消息屬實，該項目是為了滿足西藏地區的用電需求，同時也是推動清潔能源發展的重要舉措。該集團表示，該發電機組采用了低碳、高效、環保的天然氣作為燃料，能夠有效降低二氧化碳、氮氧化物等排放物的排放量，對環境影響較小。同時，該發電機組也是西藏地區首個采用天然氣作為燃料的火力發電項目，能夠提高西藏地區的能源結構多樣化和清潔化水平。

據悉，珠峰發電機組位于西藏自治區日喀則市定日縣珠峰鎮附近，海拔約5200米。該項目總投資約10億元人民幣，總裝機容量為60兆瓦。該項目計劃于2023年底建成投產后，年均可提供約3.6億千瓦時的清潔電力。

根據中國華能集團提供的數據 ，該項目采用了兩臺30兆瓦的氣輪機和兩臺30兆瓦的蒸汽輪機組成的聯合循環系統。該系統利用天然氣燃燒產生高溫高壓氣體驅動氣輪機發電，并將余熱利用蒸汽鍋爐產生蒸汽驅動蒸汽輪機發電。這樣既提高了系統的效率和可靠性，又減少了系統的耗水量和排水量。

該項目所需的天然氣主要來自于中巴經濟走廊上的巴基斯坦卡拉奇港 。由于西藏地區缺乏天然氣管道網絡和儲存設施，該項目采用了一種創新的運輸方式：將液化天然氣（LNG）裝載在特制的集裝箱內，在卡拉奇港裝船后經過印度洋、馬六甲海峽、南海、東海、黃海等水域抵達中國大連港 。然后將集裝箱轉運到火車上，在鐵路網中穿越中國大陸，在青藏鐵路上攀登到海拔5000米以上的高原，在拉薩轉換到專用車輛上，在公路網中穿越喜馬拉雅山脈，在珠峰鎮附近卸載并接入到發電站內部。整個運輸過程需要約40天時間，并且需要保證每天有至少兩個集裝箱到達現場以滿足系統運行所需 。

該項目自2019年開工建設以來，面臨著諸多挑戰和困難。首先是高原缺氧和寒冷的自然條件給施工人員和設備帶來了極大考驗；其次是新冠肺炎疫情給國際物流和人員往來帶來了巨大阻礙；再次是技術難題和安全風險需要不斷克服和解決。經過多方努力和協調，該項目目前已經完成了主體工程和設備安裝，并正在進行調試和試運行。