服了這真實(shí)力！品牌里程碑？20 多萬(wàn)，雙電機(jī)四驅(qū)，操控太棒了！-世界今頭條

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五年前，我拍比亞迪，寫(xiě)了個(gè)段子，讓大家不要戴有色眼鏡看待比亞迪這個(gè)品牌，也就幾年的光景，我居然可以開(kāi)到一輛能讓我感到嘶哈的比亞迪，就是這輛，你們一定要記住它，我認(rèn)為這輛車(chē)是比亞迪這個(gè)品牌具有里程碑意義的一輛車(chē)。

歡迎來(lái)到最嚴(yán)肅的搞笑汽車(chē)節(jié)目，我是能玷污你們靈魂的高導(dǎo)，本期為你帶來(lái)：

一輛讓我感到嘶哈的比亞迪

自從艾格來(lái)到比亞迪之后，給比亞迪全系車(chē)型都帶來(lái)了投胎般的變化，整體質(zhì)量非常高，但是海豹這款車(chē)和之前我們看過(guò)的所有比亞迪都不一樣，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，設(shè)計(jì)語(yǔ)言都要更感性些，感性的意思就是更柔軟。

比亞迪這個(gè)設(shè)計(jì)叫水滴設(shè)計(jì)，融入了很多水的元素，比如車(chē)燈，還有這個(gè)手感非常好的擋把，它叫海洋之心。我們拍攝的是性能版頂配，車(chē)內(nèi)還用了不少翻毛皮材質(zhì)，顏值很高，如果吹毛求疵的話(huà)，我認(rèn)為，元素和線(xiàn)條都可以再簡(jiǎn)練些。一輛賣(mài)到快 30 萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)配置基本就是到頭了，沒(méi)到管桐的頭也基本到瑪辛月的頭了，能想到的基本都給你了，有幾個(gè)功能是我很喜歡的，雷達(dá)功能帶測(cè)距，而且很準(zhǔn)，空調(diào)有掃風(fēng)，這是以前豪車(chē)才有的東西，對(duì)人吹、避人吹，非常好用，而且比亞迪起的名字非常的直給，不會(huì)搞什么秘境森林、椰風(fēng)沙灘這種離生活很遙遠(yuǎn)的詞，包括車(chē)上的漢字提示，都是比亞迪一直堅(jiān)持的東西。外觀顏值配置這東西是海豹的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也是幾乎所有國(guó)產(chǎn)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，看一輛配置很高的國(guó)產(chǎn)車(chē)，就像在 2023 年的短視頻平臺(tái)上看到黑絲瑜伽褲一樣無(wú)趣，所以單看這方面，海豹并不能叫里程碑，叫它里程碑是因?yàn)橐韵聝蓚€(gè)原因。首先，海豹是比亞迪 CTB 技術(shù)的首款車(chē)型，什么是 CTB？我用管桐和瑪辛月給大家科普一下，之前業(yè)界最普遍的是 CTP，cellto pack，電芯到包，這個(gè)包指的就是電池包，意思是電芯打包成電池包，然后電池包再放到車(chē)身上，cell topack 再 to body，CTB 把中間的 pack 去掉，直接 to body。它是怎么做的呢，假設(shè)管桐穿著軍大衣是電池包，給它安在車(chē)底盤(pán)，細(xì)節(jié)是這樣，這是電芯與電池包的外殼，瑪辛月是車(chē)的地板，這層毯子是隔音棉，CTB 是把車(chē)地板那層鐵皮去掉，直接用電池包的上層當(dāng)?shù)匕?，所以我們踩著的隔音棉下面直接就是電池了，這就是 CTB。它的好處是能夠增加車(chē)內(nèi)的縱向空間，直接的感受就是坐著不窩腿，頭部空間也夠，而且我們能夠非常明顯的感覺(jué)到，海豹坐姿很低，這對(duì)于提高它的運(yùn)動(dòng)屬性非常重要。接下來(lái)我們說(shuō) CTB 的第二個(gè)特點(diǎn)，很多電車(chē)在設(shè)計(jì)的時(shí)候，車(chē)身設(shè)計(jì)完，然后懟上一個(gè)電池包，電池包多多少少參與不進(jìn)去，有點(diǎn)累贅。CTB 在車(chē)輛設(shè)計(jì)的時(shí)候，是把車(chē)身和電池放在一起考慮，電池對(duì)于整個(gè)車(chē)身的剛性扭力是有很大幫助的。CTB 以上兩個(gè)特點(diǎn)都指向了這輛車(chē)第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)，也是這輛車(chē)最讓我留戀的地方——駕駛，雖然這輛車(chē)有 3.8 秒的破百時(shí)間，但我要說(shuō)的不是這個(gè)，快當(dāng)然是快樂(lè)的一部分，但加速快就像接吻時(shí)，兩張嘴的摩擦，如果閉上眼睛，和親香腸沒(méi)有什么區(qū)別，而且現(xiàn)在的電車(chē)不快的少，所以接吻時(shí)心臟的跳動(dòng)，手心的汗，曖昧的氣氛，才是與面前這個(gè)人接吻時(shí)獨(dú)一無(wú)二的東西。這輛海豹獨(dú)一無(wú)二的，也是它能成為里程碑的第二個(gè)原因——操控，如果放眼全部國(guó)產(chǎn)品牌，這輛車(chē)的操控可以超過(guò) 90% 的車(chē)，如果局限到比亞迪，這輛車(chē)就是最好的。這輛海豹前懸采用了雙叉臂，而且據(jù)說(shuō)底盤(pán)用料也相當(dāng)下血本，側(cè)傾這種基本功是肯定沒(méi)問(wèn)題的，過(guò)彎時(shí)車(chē)身姿態(tài)非常穩(wěn)妥，我們拍的這輛是四驅(qū)，前后雙電機(jī)，電機(jī)和機(jī)械都有四驅(qū)，但是電四驅(qū)的實(shí)現(xiàn)要簡(jiǎn)單的多，也要更靈活。這輛海豹在彎內(nèi)，明顯能感覺(jué)到四驅(qū)的參與感，開(kāi)著這輛車(chē)過(guò)彎，就好像用曲形尺畫(huà)線(xiàn)一樣簡(jiǎn)單，也許會(huì)有人認(rèn)為這不如徒手畫(huà)有樂(lè)趣，但是那種順著尺一氣呵成的感覺(jué)也是能讓人嘶哈的。我拍攝的這輛是頂配，比亞迪甚至給它安排了四條馬牌 SC7 輪胎，特斯拉的 Model 3 跟這輛車(chē)是直接競(jìng)品關(guān)系，Model 3 的運(yùn)動(dòng)性能也非常好，但是和這輛車(chē)的性格感覺(jué)完全不一樣，這是 Model 3，這是海豹，前者感覺(jué)更靈巧，而海豹更柔和，更適合大多數(shù)人的口味，海豹比所有歐洲主打操控的車(chē)都要柔和，這是一個(gè)能讓絕大部分人感覺(jué)到駕駛快樂(lè)的車(chē)。說(shuō)實(shí)話(huà)，我很難相信，這種愉悅的駕駛感受是一輛比亞迪給我的，即使不去跑山，它的隔音、音響等等整體素質(zhì)都讓我非常享受駕駛的過(guò)程，過(guò)去拍比亞迪，都是聊配置、性?xún)r(jià)比、實(shí)用，很少去聊和開(kāi)車(chē)有關(guān)的東西，就像談香水只談驅(qū)蚊性，這輛海豹就是可以談層次的新款香水。很多歐洲車(chē)是可以做出和同樣的底盤(pán)水準(zhǔn)，或者說(shuō)比亞迪在底盤(pán)素質(zhì)這一塊之前一直是在追趕它們，但是我依然對(duì)海豹這款車(chē)著迷甚至感動(dòng)，這就是 0-10 和 10-10 的區(qū)別。換種說(shuō)法，單單看到這樣的女子，你也許只是心頭一震，但如果你知道她曾經(jīng)是這樣呢，拋開(kāi)愛(ài)國(guó)民族情緒不談，從這到這的變化，讓我感受到，它的明天也許會(huì)有更多可能。歡迎關(guān)注幾分鐘義務(wù)教室視頻號(hào)！

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感恩三連這次一定