合資智能七座SUV天花板 這款SUV有面子更有里子:世界觀速訊

隨著相關政策松綁，2023年的群眾出行需求大大增加，汽車市場春回大地，主流車品牌的競爭也日趨白熱化。

(資料圖片)

2022年底，廣汽本田推出了皓影的全新換代作品——全新一代皓影(ALL NEW BREEZE)，融入Honda Architecture新架構、Honda SENSING 360安全超感系統、Honda CONNECT3.0 智導互聯系統等新銳技術，放入一個“比競品大半級”的車體當中，實現越級競爭。

作為3年熱銷45萬的“月銷破萬俱樂部”常駐會員，素有“本田最美SUV”之稱的皓影家族一直都是SUV市場的主流價位銷量扛把子，這一次換代更帶來了一系列智能化科技，在同級天花板尺寸的HA新架構車體中，實現同級別鮮有的智能駕駛輔助和智能座艙水平。

HA新架構 抬高“天花板”的技術基礎

如果不更換造車技術架構，期望通過任何小改款、中期改款來實現產品力跨越式發展的意圖，最終都會被證實為徒勞。老架構的車體尺寸上限和智能化上限，決定了汽車新品的天花板在哪里。

為了讓全新一代皓影擁有“大半級”的車格，像MPV一樣全能，新車使用Honda Architecture新架構打造全新大車體，長/寬/高分別達到了4716mm/1866mm/1691mm，車長相比現款增加82mm，軸距增加40mm，達到了同級SUV的尺寸天花板。

試駕過全新一代皓影的朋友肯定會好奇，尺寸增加了這么多，為何換代新車的操控變得更好了？實際上這也正是HA新架構的優勢所在，全新一代皓影增強了車身剛性，從中柱到后輪罩均增加了加強筋，強化了后懸架系統的安裝點，優化了結構粘合劑，抗扭剛性比現款車型提高15%。車體結構更強，操控的一體感也會更強，車子更“聽話”更靈動，像轎車一樣好開。

好用的才是真智能：Honda SENSING 360安全超感系統

HA新架構不僅帶來更結實更寬大的機械架構，還帶來了智能化水平大幅度提升的電子架構，全新一代皓影因此擁有了完全超越前作的智能駕駛輔助和智能座艙水平。

我們先來說智能駕駛輔助。本田是一家很注重駕駛體驗的車企品牌，現如今城市交通環境日益復雜，無焦慮零壓力的駕駛場景越來越少，大家開車時總會有各種各樣的擔心，例如“不想成為加害者”“擔心自己和家人”“想遠離對方全責事故”等。帶著這些不安的心情開車時可能會出現操作失誤，或者使視野變窄等影響。

此前，Honda社長三部敏宏宣布“2050年要在全球范圍內實現涉及Honda摩托車和汽車產品的交通事故零死亡”。為了將死亡事故“清零”，而不是僅“減少”，必須消除本身存在的風險，Honda SENSING 360安全超感系統就是關鍵的一步棋。

廣汽本田首次引入的Honda SENSING 360安全超感系統帶來了更全面的主動安全性能，前向高清攝像頭的探測角度提升至90°（原50°），雷達的檢測范圍擴大到120°（原50°），且將毫米波雷達的數量增加至5個，探測角度提升至360°（原50°）。

軟硬件升級的Honda SENSING 360帶來了以下功能：

①　CMBS 防撞智護(新增)：進一步擴大監測范圍，加強十字路口相遇時對行人及車輛的守護。系統通過側角雷達與前視攝像頭，感知從側方接近的行人，有碰撞風險時自動實施制動。此外，系統還可監測對向來車和橫向來車，進一步降低交叉路口碰撞風險。

②　FCTW 穿行先知(新增)：在駕駛員視線受阻礙的十字路口，當系統監測到前方有存在碰撞風險的橫向來車及其他穿行物體(時速90km/h以內)，將發出提示音預警。

③　LCCM 變道后衛(新增)：當駕駛者試圖變道時，若系統發現側后方車道有正在接近的來車，將發出警示音。若駕駛者經提醒風險后仍試圖變道，系統將主動規避碰撞風險，柔和自然地輔助轉向，讓車輛回到安全車道。

④　ALCA變道智駕(新增)：當車輛在高速公路和汽車專用道上行駛時，開啟附帶低速追隨模式的主動巡航控制系統和車道保持輔助系統，并滿足某些條件時，駕駛員打轉向燈后，系統會根據駕駛員的指示，輔助操作方向盤，讓駕駛員操作更輕松。

⑤　ACC Corner Speed Asssist 彎道智駕(新增)：系統可識別前方彎道的曲率，控制車速提前降低至適合過彎的程度，幫助駕駛員平穩安全地進出彎道。系統提供“Slower慢速/Average均衡/Faster快速”三擋車速定制功能。

全面的主動安全技術，能讓全新一代皓影的駕乘者感到充分的安心。值得一提的還有被動安全方面的進步，全新一代皓影整車車身骨架有50%以上采用高強度鋼，在A柱、B柱、車底邊梁等處大量采用1500MPa熱成型材料加強車身結構的剛性，新車還標配了同級最多的10個安全氣囊，力爭實現5星級碰撞安全。

給零學習成本點贊：Honda CONNECT3.0 智導互聯系統

研發Honda CONNECT3.0 智導互聯系統的初衷其實很簡單，本田希望打造一款全家人都會用的零學習成本智能座艙系統，用戶們不需要翻看那本厚厚的新車說明書都會操作車機。

廣汽本田Honda CONNECT3.0 智導互聯系統通過10英寸全液晶儀表盤與10.1英寸彩色智能互聯屏系統，提供精準語音、數字鑰匙、手機控車、持續進化、家居聯動、智能生活六大領域的實用功能，用戶不需學習一用就會，全家人都能輕松享受到智能科技帶來的貼心服務：

①　精準語音 - 尖端AI智能助理，精準語音識別及表情互動，讓雙手不離方向盤。

②　數字鑰匙 - 具備尋車、手機操控車窗/車門、啟動引擎、遺忘提醒、智能手表控車(BT控車部分)等諸多功能。

③　手機控車 - 手機APP遠程控制，后排也能指揮車輛 ，還能車友組隊，享受趣味生活。

④　持續進化 - 持續OTA升級，包括地圖及Honda CONNECT，讓車越開越新。

⑤　家居聯動 - 最新的車家互聯技術，可遠程操控家居 ，遠程確認車況/控制車輛，以及購物查詢等第三方服務。

⑥　智能生活 - 更有控車權限分享、緊急救援、天氣顯示、電子支付、娛樂檢索、Wi-Fi熱點分享、實景導航等豐富實用功能。

相比某些品牌的智能座艙，廣汽本田全新一代皓影Honda CONNECT3.0 智導互聯系統的實用性明顯更強，物理按鍵與觸控大屏的結合可以讓用戶操控得更方便。舉個簡單例子，大夏天暴曬之后的車內溫度甚至有60℃，但有些“智能汽車”車機系統開機就要十幾秒，如果取消了空調實體按鍵，用戶要在燙PP的座位上煎熬這么久才能見到主菜單，然后一步步進去子菜單開空調……在廣汽本田這里，上車一鍵出涼風，哪有這么多套路？

智能化是現階段家用SUV的必選項

新勢力入局之后，汽車行業的智能化水平卷得越來越嚴重。新勢力智能系統的可靠性有待商榷，但智能駕駛輔助和智能座艙的花樣可真是超級多，讓人眼花繚亂，發朋友圈發到手軟；傳統車企的智能系統依然穩抓穩打，不會把試驗階段的東西放到量產車上面來，花式少了很多，但至少對生命安全有保障(特別是智能駕駛輔助)。

孰優孰劣，從無定論。唯一可以確認的是，智能化已經成為現階段家用SUV的必選項，除去智能化因素之后的家用車只能定義為工具車而已。

全新一代皓影將Honda Architecture新架構、Honda SENSING 360安全超感系統、Honda CONNECT3.0 智導互聯系統等新銳技術全數融入車內，真正做到有面子更有里子。

在回暖速度肉眼可見的2023車市，全新一代皓影融入本田全球最新智能技術，打造合資智能七座SUV天花板，將真正實用且好用的智能駕駛輔助和智能座艙引入市場，競爭力的提升將幫助它沿著上一代3年45萬輛的熱銷勢頭繼續邁進。

(責任編輯：譚夢桐)