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國慶節即將到來之際，我國部分在建工程推進順利，取得新進展。

在北京，東六環改造工程西線隧道順利完成盾構機中間風井接收，標志著我國最長盾構高速公路隧道首段順利貫通。

北京東六環改造工程全長約16公里，其中盾構段長7.4公里，盾構隧道直徑15.4米，最大埋深59米，是北京市埋深最大的地下隧道。據建設單位中鐵十四局項目負責人介紹，西線隧道掘進過程中先后下穿鐵路、地鐵、公路、河流等55處風險源，掘進風險高，控制因素多，沉降控制要求高。

在山西，呼北高速公路山西朔神段日前順利完工。縱貫我國南北的呼北高速起于內蒙古呼和浩特，止于廣西北海。其中，山西省朔城至神池段是呼北高速的重要組成部分，為兩地之間唯一一條高速公路。據參建單位中鐵二十二局集團項目負責人介紹，朔神段通車運營后，神池縣到朔州市的車程將由目前的1個半小時縮短至約30分鐘，大大方便沿線群眾出行，進一步促進區域經濟發展。

在陜西，由中鐵十五局集團一公司等單位承建的澄城至韋莊高速公路正式通車運營。該高速的建成通車，將帶動澄城融入“西安1小時經濟圈”。

澄韋高速是陜西省級高速公路澄商線的重要組成部分，全長約37公里。據中鐵十五局集團一公司項目負責人介紹，澄韋高速地處渭北，全線為濕陷性黃土地質，路基處理是公路建設質量控制的關鍵。施工人員精細設計施工方案，對濕陷性黃土綜合采用強夯、換填、擠密樁等方法進行處理，確保地基施工高質達標。

在河南，豫鄂兩省交通重要通道——河南澠池至淅川高速公路澗河大橋上跨隴海鐵路連續剛構橋順利完成轉體施工。澠淅高速澗河大橋上跨隴海鐵路連續剛構橋由中鐵十六局集團承建，是澠淅高速的控制性工程之一。據中鐵十六局集團項目負責人介紹，澗河大橋上跨隴海鐵路連續剛構橋采用雙幅跨鐵路轉體梁，施工工藝復雜，安全防控風險大。

澠淅高速建成后，將成為拉動豫西經濟的重要通道，也將為豫西地區再添一條交通大動脈，對促進豫鄂兩省區域間經濟、旅游和文化交流具有重要意義。