內飾很眼熟/配置還可以 沉浸式靜態體驗奇瑞瑞虎9|當前通訊

出品 | 搜狐汽車·搜狐新車

作者 | 拍攝 | 石嵩

(資料圖片僅供參考)

剪輯 | 王哲熙

編輯 | 馬良

近日，我們受邀前往“魔都”上海參加了一場全新車型的產品體驗活動，主角便是奇瑞汽車品牌的全新旗艦級SUV“瑞虎9”。奇瑞瑞虎9是基于“火星架構-超級混動”平臺打造的第一款量產車型，同時也是截至目前奇瑞汽車家族中最大的SUV，提供有五座和七座可選。官方給瑞虎9的定位是奇瑞品牌全新旗艦SUV，這款新車將在今年5月份正式上市。初期會率先推出2.0T的動力版本，后續還將跟進PHEV插電式混合動力的版本。今天，就請大家跟隨鏡頭一起對瑞虎9來一番沉浸式的靜態體驗吧。

奇瑞瑞虎9整車基于全新一代設計語言“柔光美學”打造而來，相比奇瑞品牌以往的車型產品，視覺觀感明顯霸氣了許多。前臉部分依舊采用了奇瑞家族式的設計風格，搭配以多邊形的大尺寸前進氣格柵，內部則輔以直瀑式設計的鍍鉻裝飾條，巧妙地提升了前臉部分的立體感。而扁平化設計的奇瑞品牌LOGO，更突顯出奇瑞汽車如今在設計上的與時俱進。

位于進氣格柵兩側的矩陣式LED大燈組造型較為纖細，在發動機艙蓋上方多條隆起的筋線搭配下，輔以下方三段式的進氣口設計，又表現出了瑞虎9身為奇瑞品牌旗艦車型應有的那份沉穩。

車身側面來看，瑞虎9前、后燈組之間通過一條筆直且隆起的腰線相連。此外，瑞虎9還采用了目前非常流行的隱藏式設計門把手，再加上采用了懸浮式設計的車頂等元素，很好地將車身側面的層次感突顯出來。瑞虎9采用了一款設計樣式頗為年輕化的雙色多輻20英寸大尺寸鋁合金輪圈。輪胎方面，與之匹配的是規格尺寸為245/50 R20的米其林“ e-Primacy”系列輪胎。

定位于中型SUV的瑞虎9，車身長、寬、高尺寸分別為4820×1930×1699mm，軸距為2820mm，已經超過瑞虎8 Pro，躍身成為目前奇瑞汽車家族尺寸最大的SUV車型。

在車輛尾部，瑞虎9采用了貫穿式設計的LED尾燈組，有著精致的造型和鮮明的辨識度。車尾頂部上方配備有大尺寸的擾流板，下方則是雙邊共兩出布局的裝飾性鍍鉻排氣。

在內飾的整體造型上，瑞虎9承襲了奇瑞家族最新的設計手法。整個儀表臺上方完全采用麂皮材質包覆，下方則是以中控區為中心向兩側貫通延伸直至車門內飾面上部的TOM工藝木紋裝飾面板，不但有著高級的觸感，而且還營造出了非常不錯的質感和檔次。此外，在包括車門內飾板、中央扶手箱乃至車輛座椅等部位，瑞虎9還采用了金色縫線加以點綴，進一步豐富了車輛內飾的觀感，同時也顯得更加細膩。

瑞虎9采用了由12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏所組成的24.6英寸一體式雙聯屏，不但營造出了非常不錯的科技感，而且由于支持先進的多點觸控技術，屏幕的觸控操作也足夠便捷和流暢，內部還搭載了高通驍龍8155芯片，并配備全新一代Lion 5.0雄獅智云系統。

得益于超過2.8米的軸距尺寸，瑞虎9具備了較為寬適的乘用空間，特別是后排中間地臺近乎全平，有助于大大改善多人乘車時的乘坐體驗。在座椅布局上，瑞虎9將提供“2+3”布局的五座車型和“2+3+2”布局的七座車型可選。

有趣的是，瑞虎9采用了按鍵式的電子開門裝置，具備一定的科技感；同時，車輛也在門板儲物格前方配備了用于“備份”的機械拉手。而為后排車窗配備的手動遮陽簾，更是在同級別競品中少有的配置。

另外，瑞虎9在車內還配備了14揚聲器的SONY環繞音響系統，并且配備有多達255色的光瀑式律動氛圍燈。而且為了充分照顧到后排乘客的舒適需求，瑞虎9還配備有后排獨立空調以及座椅加熱功能。

在動力配備方面，依據官方的產品規劃，瑞虎9將率先推出搭載鯤鵬動力2.0TGDI發動機的車型，最大功率192kW(261Ps)，峰值扭矩400Nm；后續還將推出采用PHEV插電式混合動力系統的車型，0-100km/h加速時間4.5秒，從電量30%充至80%的充電時間為18分鐘，綜合續航可達1300公里以上。

另外在傳動系統方面，瑞虎9除了提供有匹配格特拉克7速濕式雙離合變速箱的車型外，未來正式上市后還將提供匹配愛信8AT變速箱、全場景智控四驅系統以及CDC電磁懸架（支持舒適/標準/運動三種懸架模式）的車型。另外在駕駛輔助層面，未來量產狀態的瑞虎9將搭載NOC奇瑞導航輔助駕駛系統，具備L2.9級智能輔助駕駛能力以及車道級3D共駕地圖。

瑞虎9提供有“經濟”、“標準”、“運動”共三種預設的駕駛模式，駕駛模式的選擇旋鈕則位于前排水杯架和中央扶手箱之間。另外，車輛的前/后風窗除霧以及前排座椅加熱（三擋）控制鍵也被安放于此。

※ 說在最后：

瑞虎9不但有著奇瑞SUV家族當中最大的車身尺寸，而且在車輛的豪華氛圍以及內飾質感方面都下足了功夫，配置堆料也算豐富到位。再加上鯤鵬動力2.0TGDI發動機、愛信8AT變速箱、CDC電磁懸架、全場景智控四驅系統以及L2.9級智能輔助駕駛能力，無疑已經從硬件層面表明了自己擔當奇瑞品牌旗艦車型的能力。它既是奇瑞品牌進軍高端SUV市場、搶占合資品牌市場份額的重要砝碼，同時也是奇瑞品牌開啟向上之路的重要標志。當然了，一個富有競爭力的價格同樣很重要。至于瑞虎9能否在價格層面給消費者帶來驚喜，就等今年5月份上市的時候見啦。