近日，吉利集團旗下領克汽車宣布，對旗下新能源產品（PHEV插電混動）官方指導價下調最高8000元。與之相反，特斯拉在5月2日、5月5日接連宣布，旗下Model 3、Model Y、Model S、Model X全線車型漲價，漲幅為2000元-1.9萬元。

業內人士表示，特斯拉漲價與其他車企降價并不沖突。漲價一定程度上將刺激持幣觀望的潛在消費者轉化為真實購買，同時供應鏈降價壓力或緩解。而有成本議價空間的車企降價, 也有助于刺激汽車消費。

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車企競爭激烈

5月6日，領克汽車宣布，受惠于電池原材料采購成本下降，現對旗下新能源產品（PHEV插電混動）官方指導價進行下調，最高下調8000元。此次價格調整涉及的領克新能源產品包括領克01新能源、領克05新能源、領克06新能源、領克09新能源。價格調整于2023年5月1日0時起生效。

電池主要原材料碳酸鋰價格自今年以來持續下降。上海有色數據顯示，5月5日，電池級碳酸鋰價格報18.05萬元/噸，較年初51萬元/噸，價格下降近65%。東吳證券表示，碳酸鋰大幅跌價，車企成本下降明顯，以60kwh純電為例，成本下降1.2萬元/輛。

電動車巨頭特斯拉卻選擇了逆勢漲價。5月5日，特斯拉中國官網顯示，全新Model S及全新Model X全系車型上調售價1.9萬元。調整后，Model S起售價80.89萬元，Model X起售價89.89萬元。5月2日，特斯拉暢銷車型Model 3和Model Y均上漲2000元。

其中，特斯拉Model 3的售價漲至23.19萬元；Model 3高性能版漲至33.19萬元。特斯拉Model Y價格上漲至26.39萬元；Model Y長續航版上漲至31.39萬元；特斯拉Model Y高性能版上漲至36.39萬元。

今年初，特斯拉進行了大幅降價，最高單車降幅達到4.8萬元，在業內掀起了激烈的價格戰。開源證券表示，特斯拉此前一輪降價, 帶動國內汽車價格戰，疊加各地補貼幅度、時限的不一，導致了終端消費者的觀望意愿較大。數據顯示，2023年一季度中國乘用車銷量為513.8萬輛，同比下滑7.3%; 新能源乘用車銷量為120.7萬輛，同比增長25.2%，但增速有所放緩。

開源證券認為，特斯拉是價格戰中首個降價的主機廠，對新能源車市場的定價有一定程度的影響，此輪漲價或在一定程度上刺激持幣觀望的潛在消費者轉化為真實購買。

光大證券表示，特斯拉國產Model 3/Y全系售價上漲2000元，可能主要是為反向促進消費者下訂單，不排除后續為了沖量而再次降價的可能。此次漲價為特斯拉中國今年來第一次漲價，在一定程度上能緩解供應鏈的降價壓力。

市場活力恢復

乘聯會5月6日公布數據顯示，初步統計，4月1日-30日，新能源車市場零售52.9萬輛，同比增長87%，環比下降3%；今年以來，累計零售185.2萬輛，同比增長37%。全國乘用車廠商新能源批發60萬輛，同比增長105%，環比下降4%；今年以來，累計批發209.7萬輛，同比增長42%。

乘聯會表示，在國家和多省市地方促消費政策推動下，以及近期車展等線下活動恢復，全面活躍市場氣氛，將加速聚攏人氣。前期庫存的國六B車型也在加速清庫，價格松動有利于車市增量。各地也開展消費券等促消費活動，有利于市場活力恢復。

華西證券表示，4月，上海車展各家新勢力迎來新車的密集亮相，包括蔚來轎跑SUV EC7、小鵬G6、極氪X、哪吒GT、廣汽埃安Hyper GT等。優質供給快速推出有望帶來新勢力交付量的長期向好。從上海車展展臺人氣看，自主品牌大幅領先合資車企與外資車企。產品方面，整體電動化智能化滲透率大幅提升。在產品力加持下，2023年或為自主品牌崛起的關鍵之年，頭部車企有望憑借高性價比產品重塑行業格局。

光大證券表示，隨著4月中旬車展期間亮相的新車陸續上市、交付爬坡、疊加“五一”期間訂單改善，預計今年國內加出口合計新能源車批發銷量為900萬輛。看好在30萬元以上新能源車細分市場內，有望呈現產品周期大年以及新車型爬坡上量帶動車型周期改善的車企。（來源：中國證券報）