世界熱議:南中軸珠市口至永安路道路工程提上日程

【資料圖】

梁思成先生曾寫道：“一根長(zhǎng)達(dá)八公里，全世界最長(zhǎng)，也最偉大的南北中軸線穿過(guò)全城。北京獨(dú)有的壯美秩序就由這條中軸的建立而產(chǎn)生。”寥寥數(shù)語(yǔ)卻清晰表述中軸線之于北京城的獨(dú)特意義。

記者了解到，隨著中軸線文化遺產(chǎn)保護(hù)的范圍及要求逐步清晰，北京中軸線上最后一段未按規(guī)劃實(shí)施的道路——南中軸永安路-珠市口大街段道路工程已提上日程。

南中軸永安路-珠市口大街段位于首都功能核心區(qū)，是傳統(tǒng)中軸線南段重要組成部分，道路南起永安路，北至珠市口大街，長(zhǎng)約523米，東西范圍位于鋪陳市胡同至西草市街之間，實(shí)施寬度為70至110米的整體街廓空間。該項(xiàng)目重點(diǎn)在于通過(guò)道路交通空間與景觀綠化空間的有機(jī)融合，體現(xiàn)壯美的北京城市空間秩序；通過(guò)打造景觀節(jié)點(diǎn)，展示豐厚的歷史文化；通過(guò)統(tǒng)籌相關(guān)附屬設(shè)施、精細(xì)化設(shè)計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)“空間有序、景觀協(xié)調(diào)、風(fēng)貌完整、慢行順暢、標(biāo)識(shí)清晰”的相關(guān)要求，服務(wù)中軸線申遺。

未來(lái)，珠市口大街和永安路兩個(gè)路口的紅綠燈設(shè)置，將兼顧行人與非機(jī)動(dòng)車的過(guò)街需求。在道路設(shè)計(jì)上，項(xiàng)目采用智慧化手段，支撐方案落地并提前發(fā)現(xiàn)可能問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)中軸線御道貫通、慢行系統(tǒng)連續(xù)的目標(biāo)，對(duì)于項(xiàng)目南北兩側(cè)既有交叉口交通組織及信號(hào)控制有較大調(diào)整。設(shè)計(jì)過(guò)程中采用數(shù)字仿真平臺(tái)，兩交叉口分別通過(guò)調(diào)整車道渠化、增設(shè)南北向中央御道過(guò)街專用信號(hào)相位等方式實(shí)現(xiàn)御道連通，并依據(jù)現(xiàn)狀交通量?jī)?yōu)化路口信號(hào)燈配時(shí)，通過(guò)交通仿真，調(diào)整路口控制方案以保證步行、非機(jī)動(dòng)車交通服務(wù)水平。

隨著城市運(yùn)營(yíng)管理水平的不斷提高，相關(guān)數(shù)據(jù)采集、控制的隨路設(shè)施數(shù)量越來(lái)越多，造成桿線林立，對(duì)中軸線南北視廊通透影響極大。道路采用綜合桿形式控制隨路桿線數(shù)量，保證視廊通透，統(tǒng)籌設(shè)計(jì)后，本段道路共設(shè)置綜合桿34根，整合率約為60%，有效避免了多桿林立的問(wèn)題，保證軸線南北“視廊”通透；同時(shí)，實(shí)現(xiàn)路口與周邊區(qū)域協(xié)同控制，在道路空間有限的前提下利用時(shí)空結(jié)合的手段提升了道路使用效率，保障了慢行交通環(huán)境，平衡了道路使用資源。