兩部門：攻克海底懸浮隧道理論體系與關鍵技術

我國將加強交通運輸領域的前沿技術和顛覆性技術研發，開展超高速列車、超高速商用飛機等新型載運工具研制。

交通運輸部、科學技術部13日公布《關于科技創新驅動加快建設交通強國的意見》(下稱《意見》)。《意見》提出，緊緊圍繞加快建設科技強國和交通強國的重大任務，聚焦制約交通運輸高質量發展的主要問題，強化高質量科技供給，推動產業創新發展，促進新技術與交通運輸融合。

根據《意見》提出的時間表，到2025年，交通運輸基礎研究和應用基礎研究顯著加強，關鍵核心技術取得突破，前沿技術與交通運輸加速融合，初步構建適應加快建設交通強國需要的科技創新體系。到2035年，交通運輸基礎研究和原始創新能力全面增強，關鍵核心技術自主可控，前沿技術與交通運輸全面融合，基本建成適應交通強國需要的科技創新體系。

交通運輸部科技司副司長岑晏青13日表示，去年7月24日，交通運輸部與科學技術部簽署《關于科技創新驅動加快建設交通強國的合作協議》，決定深化“科交協同”，共同謀劃當前及未來一個時期交通運輸科技創新發展，推動交通運輸發展由依靠傳統要素驅動向更加注重創新驅動轉變。

岑晏青介紹，《意見》有的放矢布局重點任務。特別是在加強交通運輸科技創新能力建設方面，提出了圍繞打造世界前列的科技創新能力、實現高水平科技自立自強等任務。

第一財經記者從交通運輸部了解到，未來，我國將重點突破交通裝備動力、感知、控制等核心零部件及通信導航設備、應急救援裝備等共性關鍵技術，攻克大深度飽和潛水、航空器適航審定等行業特色關鍵技術。

同時，突破特殊復雜自然條件下交通基礎設施智能建造及健康保障技術。推動基礎設施數字化、網聯化，實現重點領域交通感知網絡全覆蓋。加強前沿技術和顛覆性技術研發。合理統籌高速輪軌列車、高速重載貨運列車研究。加強自主式交通系統成套技術研發。開展超高速列車、超高速商用飛機等新型載運工具研制，攻克海底懸浮隧道理論體系與關鍵技術。

在交通運輸部2021年8月份例行新聞發布會上，新聞發言人孫文劍介紹，國家從加快建設交通強國的急迫需要和長遠需求出發，在基礎研究和應用基礎研究、關鍵核心技術、現代工程技術、前沿顛覆性技術方面布局了一系列研發任務。

據第一財經記者了解，有關部門設計的超高速列車時速在620公里以上。打個比方，乘坐超高速列車從北京到上海，只需要一個小時左右的時間。而乘坐超高速商用飛機從北京到紐約只需兩小時。