成品油產量下降 國營石油企業承擔保供責任
近期,全球能源供需緊平衡形勢難以緩解,價格持續上行引發市場關注。同時,隨著國內大范圍限電,柴油發電機熱銷帶動柴油需求明顯提升。受國內外多重因素影響,我國柴油資源供應偏緊,部分地區出現限量銷售甚至停售現象,供需矛盾日益凸顯。
成品油產量下降國營石油企業承擔保供責任
國家統計局最新統計數據顯示,2021年9月國內成品油總產量在2894.2萬噸,同比增長0.51%,環比下降1.53%。汽、柴、煤油產量分別為1295.7萬噸、1291.5萬噸、307萬噸,其中,汽、柴油環比下降幅度分別為3.64%、1.75%,煤油環比增長9.64%;同比方面,仍是汽油保持同比上漲,漲幅在8.37%,柴油及煤油同比分別下降2.34%和15.1%。另外,從1-9月份累積數據來看,汽油產量在11426.6萬噸,煤油產量在3219.6萬噸,比去年同期分別增長18.48%和9.82%,而柴油累積產量在11552.5萬噸,比去年同期下降3.47%。
金聯創分析師徐鵬表示,為避免供求緊張局面進一步加劇,國營石油企業積極承擔供應責任,更堅決地保供穩價,提出要加大力度增加成品油特別是柴油產量,切實保障成品油資源供應。
記者獲悉,兩大國營石油企業要求旗下煉廠開足馬力,全力提高原油加工量,最大化提升成品油產量。業內人士表示,10月原油加工量保持基本穩定,只是提高成品油出率配比。自11月開始,兩大國營油企將逐步增加其大部分煉廠的原油加工量,同時進一步提高成品油收率、柴汽比,汽、柴油產量提升力度將明顯增強。
原油供應將全盤統籌煉廠加大成品產出
隨著碳達峰碳中和具體政策的推動,原油進口配額監管加嚴,今年二季度以來原油進口量與2020年同期相比大幅下降,與2019年基本持平。受此影響,目前煉廠原油庫存水平普遍偏低,為全面保障煉廠運行負荷提升空間,縮短原料采購時間差,國家相關部門將積極配合,針對原料供應存在缺口的煉廠,可統籌借調臨近的國家儲備原油用以增加生產。
另外,近幾年國內主營煉廠以“減油增化”為突破口加快向煉化企業轉型升級。同時,以市場為導向,優化產品結構,不斷壓減柴汽比。據悉,2020年以來兩大主營煉廠調整步伐加快,2021年二季度成品油平均收率處于60%左右的低位水平,柴汽比降至0.9,并突破歷史新低。根據當前需求變化及保供任務,“減油增化”方向有所修正,并將在10月基礎上繼續調整,提高成品油出率、柴汽比。
據記者前期了解,兩大主營煉廠11月柴油產量計劃提高130萬噸,在一系列加碼政策實施之后,成品油產量有望進一步增加。后期柴油出口也將全面轉至內銷,10月出口計劃已降至30萬噸。同時,船期數據顯示,中海油采購兩船總計5萬噸11月初在華南地區交付柴油船貨,也將在短期內對國內資源形成少量補充,不過考慮到防止輸入性通脹,進口途徑或不會大力放開。隨著11月國內資源供應釋放,預計國營加油站供應緊張形勢將率先得以緩解。
另外,國內最大民營煉化企業浙石化近日正式獲批1200萬噸/年原油進口配額,將滿足4000萬噸/年產能超負荷生產。據了解,浙石化前期暫停裝置已迅速啟動,11月開工率將有明顯提升,預計在四套裝置滿負荷運行下,汽、柴油產量將比前期大幅提升。綜上,隨著國營油企及浙石化增量投放,預計11月柴油產量將增長15%,至年底全國范圍內供應緊平衡形勢有望迎來拐點。金聯創分析師鄒雪蓮表示,近期,國內成品油產量或止跌反彈,柴油產量存在反超汽油的可能。
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