中國首條磁浮市域（郊）鐵路開工 預計2029年建成

中國首條磁浮市域(郊)鐵路、湖南省首條市域軌道線——長沙至瀏陽磁浮快線工程(簡稱“長瀏快線”)11日正式開工，線路全長48.73公里，采用一次性規劃、分段實施，總投資約182.75億元人民幣，最高設計時速為160公里，預計2029年建成通車。

長瀏快線由現有的長沙磁浮快線東延線終點T3航站樓引出，全線共新建車站12座，土建預留3座高架站，規劃預留2座高架站。項目分兩期建設，目前開工的一期工程將建設黃花機場至集里段，線路長度39.52公里，設站10座。

長瀏快線建成后，將與中國首條具有完全自主知識產權的中低速磁浮——長沙磁浮線貫通運營，進一步推動長株潭都市圈與湘贛邊區域協調發展。早在2023年1月，作為長株潭都市圈多層次軌道交通規劃涵蓋項目的長瀏快線，就已獲中國國家發展和改革委員會審核同意實施。

長瀏快線利用快速磁浮爬坡能力強、曲線半徑小、低振動、低噪音優勢，使得選線更為靈活，既可減少地下線比例又能避免高架敷設對沿線的影響，進一步降低工程投資，拓展磁浮應用場景。其設計時速160公里，是目前全球設計速度最高的常導短定子快速磁浮線路。

此外，為持續推動磁浮技術更新迭代，占領技術高地，引領行業發展，該線預留未來開展時速200公里的試驗條件，為快速磁浮進一步提高運行速度，應用于城際等更大空間應用場景預留了科研基礎。

作為國家批復的第四個國家級都市圈，長株潭都市圈目前正謀劃推進三條市域城際快線，除了長瀏快線，還有長寧快線、長株快線，均為磁浮制式。全新的長寧快線，編號定為S3，力爭年內具備開工條件。長株快線，編號定為S4，仍在完善可行性研究報告階段。(完)