留寧過年的施工人員“反向春運”一樣團圓

“爸，咱們把春聯(lián)掛一下。”1月26日下午，常雨通招呼著岳父在宿舍門口貼春聯(lián)。今年春節(jié)假期，他所在的南京地鐵6號線應(yīng)天東街站項目不停工，40多位管理人員和工友將留寧過年。為此，常雨通特意把岳父、岳母和孩子從內(nèi)蒙古老家接到了南京，他說：“反向春運一樣團圓。”

6號線應(yīng)天東街站位于大明路與應(yīng)天大街相交處北側(cè)，這里設(shè)置了3個出入口，地下2層站廳，全長270多米。據(jù)施工單位中鐵北京局項目經(jīng)理李鋒介紹，目前大明路東側(cè)道路隔成雙向四車道，春節(jié)期間的主要任務(wù)是把大明路西側(cè)蓋板做起來，屆時，將形成東西各有兩股車道，地鐵在中間施工。為了盡快實現(xiàn)這個目標(biāo)，緩解大明路的交通壓力，部分工人選擇留下繼續(xù)施工，并把家人接了過來。

常雨通這幾天是最忙的時候。作為一名財務(wù)人員，業(yè)主單位將款項撥付后，他要把財務(wù)報表做好，理清資金的分配和進出賬。“每天身邊都圍著一群人，不停地交流，嗓子都啞了。“常雨通表示，民工兄弟辛苦了一年，就盼著這筆錢回家過年，所以他肩上的責(zé)任非常大。岳父岳母帶著常雨通3歲的女兒坐了28個小時的火車趕到南京，還是愛人王宇和其他同事去接的。

宿舍里，常雨通一家人按照北方的習(xí)慣盤坐在床上。王宇低著頭在給女兒小佳玥涂指甲油。“孩子好久沒見到爸爸媽媽了，聽說要來南京，特別開心。“王宇母親說。

“家太遠，如果兩邊父母都走一遍，怕來不及。我們就想著先把一方的父母接到南京，邊工作邊團聚。”常雨通說，過年后如果有空，他再帶著愛人回老家看自己父母，“只要一家人在一起，在哪里都是團圓。”

像常雨通這樣選擇“反向春運”的還有不少。細雨中，馬鵬飛操縱著巨大的挖槽機從基坑中取土。“地鐵要做地連墻，需要向下挖二三十米深，我的任務(wù)就是從深坑里將土挖出來，為鋼筋籠的置入創(chuàng)造條件。”馬鵬飛的愛人前陣子從陜西來到工地，兩個人將在南京共度春節(jié)，“除夕、初一項目部會安排休息，準(zhǔn)備帶她去夫子廟轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。”

應(yīng)天東街站地連墻最深超過30米，已完成90%以上，僅剩最后2幅。地連墻如同一道銅墻鐵壁，保護著深達19米的地鐵站廳的開挖。“南京市中醫(yī)院站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂，盾構(gòu)機剛剛下井，春節(jié)后就開始向應(yīng)天東街站掘進。”李鋒介紹，項目部將通過各種方式讓大家熱鬧過年。

大明路西南方向，南京南站北廣場西側(cè)江南路，行人在交警指揮下，綠燈一亮立刻跨過斑馬線，進入北廣場。“等一個燈要好幾十秒，有時候車多人多還容易造成擁堵。”一位路過市民告訴記者。這樣的不便，隨著地下過街通道工程的實施將得到緩解。眼下，道路兩側(cè)圍擋內(nèi)，正在開挖過街通道。北廣場3號出入口地下通道已經(jīng)貫通。“我們頭頂就是江南路。”站在通道內(nèi)，施工單位中鐵十二局項目負責(zé)人袁康磊介紹，這段通道長44.3米，由29節(jié)預(yù)制管拼接而成，每節(jié)重45噸。由于3號口已貫通，頂管機已移至錦繡路2號口。

記者看到幾位工人正在對頂管機零件進行保養(yǎng)，刀盤也已下井。“這跟地鐵盾構(gòu)差不多，刀盤在前面開路，后面類似千斤頂?shù)臇|西，將預(yù)制管一節(jié)節(jié)往前頂，從而形成地下通道。”操作工人申偉來自河南，今年第一次沒有回家過年，而是把愛人接到了南京，“反向春運車票好買，也不堵，這樣挺好的。”

“江南路地面交通壓力大，我們早一天完工，市民就能早一天享受便利。今年項目建成后，從南站出站后過馬路可以直接走地下。”袁康磊說，項目部早在半月前就開始準(zhǔn)備年貨了，屆時大家一起熱熱鬧鬧過除夕。

記者從市建委了解到，今年全市有34個工地春節(jié)不停工，涉及新濟洲供水工程、南京南站北廣場人行通道、建寧西路過江通道等，均為與民生相關(guān)的重點項目。市、區(qū)工程監(jiān)管部門已對全市2000多個工地進行了一輪節(jié)前檢查，督促相關(guān)企業(yè)落實值班值守，認真落實安全、疫情管控相關(guān)制度規(guī)定，確保工地安然度過新春佳節(jié)。